E5电源系统的检测要遵循由易到难、由外到内、由电气部件到机械部件的原则进行，并且一般是优先利用设备进行的不解体检测。本节主要介绍电源系统的动力电池、充电口及电池冷却系统的检测。
（一）动力电池检测
1.动力电池基本检查
检查动力电池外观是否有破损，各接插器连接是否可靠，线束是否有破损，若发现有破损或者是异常状况应立即停止使用车辆，并将车辆移至厂家指定维修站点。
2.动力电池在线检测（初步诊断）
在汽车启动以后，连接诊断仪读取电源系统的相关数据流，根据数据流分析电源系统的工况，主要需要读取的数据有动力电池组当前总电压、电池组当前总电流、主控制器状态、最低单节电池电压、最高单节电池电压、高压系统、高压互锁和主控制器状态等数据。
3.动力电池外部电气测量
（1）动力电池绝缘检测。
使用兆欧表的500V挡位，分别测量动力电池正极输出端子和动力电池负极输出端子与车身搭铁的电阻值，测量值应大于20MΩ，若测量值不符合标准值，需进行检修。
（2）动力电池连接线束绝缘检测。
使用兆欧表的500V挡位，分别测量动力电池高压线束的正极端子和动力电池高压线束的负极端子与车身搭铁的电阻值，测量值应大于20MΩ，若测量值不符合标准值，需进行检修。
（3）动力电池高压互锁检测。
选用万用表适当的电阻量程，将红黑表分别接动力电池互锁两个针脚测量电阻，测量值应小于0.5Ω，若测量电阻值不在标准范围内，需进行检修。
（4）动力电池CAN网络中端的电阻。
选用万用表的适当量程，将万用表的红黑表笔分别接动力电池网络的两个端子测量电阻，测量值应在120Ω左右，若测量电阻值不在标准范围内，需进行检修。
4.动力电池解体电压检测
（1）整体电压检测。
打开动力蓄电池上的箱体，并将动力蓄电池内部接触器盒盖打开，露出动力蓄电池组的正极和负极连条，用万用表的适当量程检测动力蓄电池电压，正常电压值应在633V左右，若不正常需要进一步检测。
（2）模组电压检测。(www.xing528.com)
拆下每个模组的正极和负极盖板，用选择万用表的合适量程检测电压，正常的电池模组电压有两种，分别为38V左右和56V左右，若不正常需要进一步检测。
（3）模块电压检测。
拆下模块的盖板，用万用表的合适量程检测模块电压，电压应为3.2～3.8V，若不正常，需要更换模块。
（二）充电口检测
（1）充电口基本检查。
①检查慢充充电盖和慢充充电口是否正常，充电盖是否存在卡滞，并检查充电口充电端子是否存在异常，若充电盖或者充电端子存在异常现象，请及时修复。
②检查快充充电盖和快充充电口是否正常，充电盖是否存在卡滞，并检查充电口充电端子是否存在异常，若充电盖或者充电端子存在异常现象，请及时修复。
（2）快充充电口及连接线束的绝缘检测。
①断开快充充电口高压线束与高压电控总成的连接线束，使用兆欧表的500V挡位，分别测量高压输入正极线束端子和高压输入负极线束端子与车身搭铁的电阻值，测量值应大于20MΩ。
②使用兆欧表的500V挡位，直接测量线束的高压输入正极线束端子和高压输入负极线束端子与车身搭铁的电阻值，测量值应大于20MΩ。
（三）电池冷却系统基本检测
（1）检查电池冷却系统各线束连接器的连接是否牢靠或者线束有无破损，若发现有破损或者是连接异常状况应及时进行检修。
（2）检查电池冷却系统冷却液循环管里是否有漏液状况，若有应及时进行检修。
（四）高压电控总成基本检查
检查高压电控总成壳体，是否有破损，并检查高压电控总成各连接线束插接器是否可靠，若发现有破损或者线束连接异常状况应立即停止使用车辆，并将车辆移至厂家指定维修站点进行进一步检修。
若电源系统相关部件的检测数值不在规定的范围内，需进一步检测确认故障，并根据故障点进行维修，具体检测标准见表3-7。
表3-7 比亚迪E5电源系统标准检测数据
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