EP2002阀气动结构的优势及应用

所有的EP2002阀的气动结构和内部气路是相同的，其气路图如图18-8所示。

图18-8 EP2002阀的气动结构和气路图

1.压力调整模块

这里的次级调整阀与负载称重模块按照输入的空气簧压力（ASP1/ASP2）信号对初级调整阀预置压力进行修正，这在常用制动和紧急制动时都有效。初级调整阀将输出压力调整到与负载相对应的制动缸压力，向单元制动机输出。如果负载称重模块发生故障，初级调整阀也会提供一个无负载的紧急制动压力。其实负载称重模块在常用制动时并不起作用，它的作用只是限制提供给制动缸的最大压力不超过超员载荷下紧急制动压力的水平。

2.紧急冲动限制

紧急冲动限制可以使用也可以不使用。如果不使用紧急冲动限制，将气路中的紧急冲动限制电磁阀换成一块孔板。(www.xing528.com)

3.单元制动机压力调整模块

单元制动机压力调整模块将初级调整阀的输出压力分成两路，向单元制动机输出。该模块也在轮对防滑功能被激活时，对单元制动机施行排气控制。

4.连通阀

连通阀可以使同一转向架的两个单元制动机制动缸连接到一起或分开。在常用制动和紧急制动时，制动缸输出气路相通，以转向架为单位施加制动力；在轮对防滑功能被激活时，两根车轴的制动缸被分开，分别进行排气减压控制。

5.压力传感器

压力传感器用于单元制动机制动缸压力、负载称重、总风缸压力和停放制动等压力点的测量，测得的压力信号供内部调节和外部显示使用。