1.列车外观检查
按出库作业标准对列车进行外观检查。需确认以下内容：各驾驶室有关开关、手柄置于正常位；外接电源插座没有外接连线；头尾车开关钥匙置于“0”位，Tc车设置于“0”位，尾车置于“0”位；各车开关位置正确；牵引手柄置于“0”位，前后向手柄置于“0”位；模式选择开关置于OFF位。
2.起动操作
（1）蓄电池组操作步骤
1）首先检查蓄电池控制箱，然后在蓄电池控制箱内闭合QF28，QF29。
2）头尾开关钥匙KS设在头车位置（尾车KS应在“0”位）。
3）按下SBT开关，蓄电池电压继电器KC1闭合（电压正常情况下），蓄电池接触器QC1闭合，向列车导线103供DC 110V电。此时驾驶台处监控显示屏辅助电源菜单下，直流110V电压应显示DC 77V以上。
（2）列车各工作电源投入
1）闭合监控电源开关TMSN（M、Tc车）。
2）闭合驾驶台电源开关TCN1。
3）闭合停放制动电源PSN（Tc车）。
4）闭合紧急制动电源BVN（Tc车）。
5）闭合各需工作设备电源（ENCN、TCN1、BOLN、PECN、PBN、IVCN、EMDCN、EMDN、DLN、QF11、QF17、ACBN、QF12、EFCN、XHCN、DOORNFB1、DOORNFB、BCN、BCHN、SDDN、XCDN、QF21、QF22、QF23、TLN、HBN、IVN、BHBN）。如需启用ATO系统，还需合VOB1、VOB2、VOB3。如采暖控制，还需合CSHTN。
（3）监控投入操作 闭合监控电源开关后，其显示单元应有车辆工况监视画面出现，通过画面检查工况是否正常（详见FMS操作手册）。
（4）SIV工作SIV闭合后，如果DC 750V电源正常，SIV即开始工作，应有AC 380V三相交流电输出。
（5）空气压缩机组工作操作
1）头车钥匙开关KS旋至接通位，尾车保持“0”位。建立头尾。
2）启动操作。
①在启动压缩机前，首先进行外观检查和空压机油位检查。确认无问题后，启动SIV，确认网压在DC 500～925V，SIV输出为AC（380±5%）、50Hz之后才能启动压缩机。
②在M车上合上压缩机电源开关ACCN，再合上Tc车驾驶台上启动开关CPCN。如果此时压力在0.7MPa以下，则两台压缩机同时启动泵风，如此时压力在0.7～0.75MPa，则本单元一台压缩机启动泵风。直至总风压力达0.9MPa时，压缩机自动停止。压缩机工作时，应确认声音正常，不应该有机械杂音。
③空气压缩机关闭瞬间，空气干燥器应将压缩空气中分离出来的水、油等污物排出。
④空气压缩机从总风压力为零开始泵风到0.9MPa，时间约10min，不能超过15min；从0.75～0.9MPa，时间应小于2min。
⑤除湿器如需保温，则需合上断路器CSQN。
3）空气压缩机工作情况判断。空气压缩机组启动后，转速应正常，在规定时间内应能使总风压力正常，如发现泵风时间过长，需停止泵风，观察是否有严重漏风处或有截断塞门忘记打开，排除后，再重新泵风。
（6）带电触点截断塞门 每车设有7个带电触点截断塞门，分别为制动机塞门（1个）、主风管塞门（2个）、制动缸塞门（2个）、停放制动塞门（2个）。这些塞门显示制动空气回路的状况，正常情况下，除头端主风管塞门外应显示打开。
这些塞门的设置主要是为了防止在维修或日常检查中被关闭，检修完毕忘记打开，造成空气回路的堵塞。通过驾驶室操作屏幕可检查塞门状态，确认制动空气回路在起车前处于正常工作状态。
（7）停放制动手动拉环 带停放的制动缸充气缓解，排气制动。当驾驶室操作屏幕显示停放制动处预制动状态，而强迫缓解无效时，应下到转向架利用停放制动手动拉环对制动缸进行缓解。缓解时可利用一根细长棒伸到手动拉环里，利用杠杆原理向下压，使其缓解。
（8）开/关门操作 开/关门试验是每次出车前必须进行的检查项目，必须确认各种动作及所有显示正确后，出库投入运行。
1）在头车驾驶室和尾车驾驶室中，合上开关门电源开关DOORNFB和各车车门的电源开关DOORNFB1，电源电压正常后，可以进行开/关门操作。头尾开关位置正确，头车开门。
2）将驾驶台选门开关SD扳到“手动左”或“手动右”位进行试验。试验完成后，须将选门开关扳到“自动”位运行。
（9）照明操作
1）在综合柜内将交流灯电源开关QD1、QD2和直流灯电源开关EMCN合上，同时合上DLN及EMDCN控制断路器，将应急照明控制开关EMDCNS合上，此时应急灯应亮。
头尾开关位置正确，头车控制正常照明。合上照明开关DLNS，此时如果SIV正常工作，所有照明灯均点亮；如果SIV不工作，应急照明灯均点亮。
2）Tc头车灯控制操作。合上断路器XHCN及XCDN后，按表10-2所列项目进行操作。(www.xing528.com)
3）当合上列车广播电源开关QF11后，启动列车广播，则终点站显示屏、车内信息、动态地图均应点亮，且正常工作。
4）闭合仪表灯开关YBDS，驾驶台上仪表灯亮。
5）闭合驾驶台上的驾驶室灯开关CABS，驾驶室灯亮。
表10-2 Tc头车灯控制操作
（10）广播及报警操作
1）在Tc车上合上QF11（正常运行时头、尾车广播电源开关都应合上）。
2）操纵广播机，面向客室广播，运行监听。
3）用话筒对客室广播，应正常。
4）在客室扳动紧急解锁开关，驾驶室应有声响，客室可通过紧急对讲向驾驶室报警。
（11）空调应急通风操作
1）空调操作前准备。在DC 110V蓄电池和辅助逆变电源SIV工作正常的前提下，合上空调控制柜电源交流和直流开关NFB1，NFB2，NFB3，NFB4。
2）集中控制工况
①确认空调系统正常后，在各车空调控制板的显示控制板上设定集控位，然后可在驾驶台上手动操纵空调工况控制开关ACS至通风、制冷、预制冷、应急通风、断开位，经过1～2min后，各车应全部投入运行状态（达到温度设定值时将自动停机）。
②通过TMS显示屏观察各车空调状态是否满足要求，如不符合要求，可根据需要调节ACS开关位置。
3）单车控制工况。在有特殊需要时，可单独控制单车空调。操作步骤如下：
①在准备工作完成后，确认空调系统正常。
②在各车空调控制板的显示控制板上设定本车位。
③根据需要操纵显示板，设定空调工况。
如欲改为驾驶室集中控制，需选择集控位。无论本车位还是集控位，均可在显示控制板上关断空调。
4）应急工况。当列车SIV辅助电源中有一台出现故障时，此时如空调处在工作状态，将只有一台机组运行。
当列车中两台SIV均出现故障不能供电时，应急通风逆变器根据驾驶台的应急通风允许指令及空调控制柜的应急通风启动指令投入工作（此时应急通风电源开关QF12应合上）。经短时延时后，空调的通风机应能低速运转。
应急通风允许指令投入的条件是：选定头尾，头车控制；应急通风手动开关处于闭合位。如不想使用应急通风功能，可断开应急通风手动开关。
（12）刮水器及喷水操作
1）刮水器操作。在综合柜内合上开关QF21，然后在驾驶台上操纵刮水器开关SCM，刮水器可根据要求工作在低速或高速状态。刮水器一般应在雨天、大雾天或需要清洗前窗玻璃时使用。原则上不允许在玻璃无水状态下“干刮”，以免划伤玻璃。
2）喷水操作。当需要清洁前窗玻璃时，可按驾驶台上WPS开关，同时操纵刮水器低速工作，达到清洁玻璃的目的。
（13）采暖操作
1）选定头尾，头车控制。
2）闭合采暖控制开关CSHTN。
3）闭合电源交流开关QF101、QF102、QF103、QF104、QF105。
4）操作采暖控制开关SC4，选择1档、2档、3档操作，相应客室电热器处于工作状态。
5）闭合驾驶室电热开关SDRS，驾驶室电热器工作。
6）闭合驾驶室电热玻璃开关SDBRS，驾驶室电热玻璃工作。通过选择开关，可以选择电热玻璃的工作电源，正常情况下，由辅助电源供电。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
