1.驾驶台的激活
将78#钥匙插入驾驶台侧的钥匙开关，逆时针旋转至位置“1”，列车便被激活。当然，前提条件是另一端驾驶台处于非激活状态。列车被激活后，钥匙是不能从钥匙开关中取出的，此时，可以进行以下操作：
1）缓解或施加停车制动；
2）闭合或断开高速断路器；
3）升起或降下受电弓；
4）开启或关断列车空调。
当进行以上操作后，即使关断了驾驶台，即把78#钥匙顺时针旋转至位置“0”，停车制动、高速断路器、受电弓和列车空调都能保持原有的状态。所以，激活驾驶台后升弓，然后再关断驾驶台，受电弓仍然能保持升弓状态。
2.ATC的激活
ATC单元直接和蓄电池连接，因其内部有电源，所以能独立于蓄电池工作。激活驾驶台的同时也激活了ATC设备。
3.ATP保护下的牵引
（1）正常状态下牵引保护的激活 要激活牵引保护，必须符合如下条件：
1）ATC设备已激活；
2）ATP钥匙开关处于“合”的位置；
3）相应的驾驶台已被激活。
（2）轨旁ATP故障时牵引保护的激活 在轨旁ATP故障时要激活牵引保护，必须符合如下条件：
1）ATC设备已激活；
2）ATP钥匙开关处于“合”的位置；
3）相应的驾驶台已被激活；
4）列车起动前按下“ARM”按钮。在这种情况下，列车只能人工驾驶（ARM模式）。
（3）库内动车保护 库内动车保护必须符合如下条件：
1）ATC设备已激活；
2）ATP钥匙开关处于“合”的位置。
库内只能人工驾驶，如果轨旁ATP和车载ATP之间没有数据传输，系统将自动转为ARM模式，这种情况下，无须去按“ARM”按钮。若列车在正线运营时出现轨旁ATP故障，列车将实行与在库内一样的保护。
（4）从正线进库的牵引 列车从正线进入库内的过程中，需要转换成ARM模式。在离开正线之前，显示屏会提醒司机按下“ARM”按钮。一旦进入ARM模式，列车能够进库。
（5）ATP触发的紧急制动 如果ATP发现有危险的操作状态，它会立刻触发紧急制动，直到列车完全停止。如果ATP触发了紧急制动，必须在列车停止后按下“ARM”按钮，以解除列车的紧急制动状态。
4.全自动驾驶(www.xing528.com)
（1）全自动驾驶的启动 要启动全自动驾驶，必须符合如下条件：
1）主控手柄在“0”位；
2）方向手柄在“F”位；
3）ATP钥匙开关处于“合”的位置。
在以上条件均符合的情况下，按下驾驶台上的“ATO启动”按钮即可启动全自动驾驶。
（2）全自动驾驶的终止 当列车在下一个站停车，ATO自动开门时，全自动驾驶终止。当碰到如下情况时，全自动驾驶被中断：
1）主控手柄离开“0”位；
2）方向手柄离开“F”位。
列车在全自动驾驶状态下推动主控手柄，列车立刻转换为人工驾驶模式，当启动全自动驾驶的条件符合时，按下“ATO启动”按钮，列车又会重新进入全自动驾驶模式。
5.无人折返
顾名思义，无人折返就是指列车上无司机操作的自动折返。这种模式需要在车上执行下面所述的一些操作以及另外的开关操作来完成。这里所说的“另外的开关”是指安装在车站站台端部墙上的开关。
（1）自动无人折返的启动 先是按下“自动折返”按钮，ATP会让显示屏显示该信息，然后把78#钥匙顺时针方向旋转至位置“0”，关断驾驶台。
（2）自动无人折返的复位 在下列情况下，自动无人折返操作将被取消：
1）主控手柄离开“0”位；
2）有车门打开；
3）ATC电源关断。
（3）人工或ATO的自动折返 有司机的自动折返也是可能的。当按下“自动折返”按钮后，驾驶台保持激活状态，这时候司机能采用人工或通过按下“ATO启动”按钮来实现自动折返操作。
6.人工驾驶
操作主控手柄，列车能在任何时候进行人工驾驶。把主控手柄向前推，列车加速向前，把主控手柄向后拉，列车实施制动。若把手柄推回到“0”位，列车惰行。当把主控手柄向后拉到极限位，列车实施快速制动。
（1）牵引方向 列车牵引方向由司控器的方向手柄给定。
（2）向前牵引 列车能够向前加速到ATP的速度限定值。如果列车的速度超过ATP的速度限定值，列车将会给出声音警告信号，接着ATP触发列车紧急制动（URM模式除外）。在URM模式下，只有80km/h的限速，该限速功能由DCU实现。
（3）向后牵引 向后牵引的距离受ATP的限制。若向后牵引的距离超过ATP限制的距离，ATP会触发紧急制动。这个过程能够重复几次。在ARM模式下（库内），向后牵引的距离不受ATP的限制。
在ATP保护或URM模式下，向后牵引速度达到10km/h时，DCU会把牵引力降为0，处于滑行状态。但是，如果是在斜坡，那么，即使牵引力为0，由于列车重力分力的作用，列车仍然会加速，速度可能大于10km/h。当然，若是在水平轨道上，向后牵引的速度最大为10km/h。
（4）警惕按钮 当进行人工驾驶模式时，在推动主控手柄到“牵引”位之前，警惕按钮必须按下。在牵引过程中松开警惕按钮，若时间超过3s，列车将触发紧急制动，若在3s内重新按下警惕按钮，列车不会触发紧急制动，保持原来的牵引状态。在自动驾驶模式下，警惕按钮不起作用，被ATC旁路。
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