1.列车TIMS系统的组成情况（以南京一号线列车为例）
1）每个拖车有下列设备：
1个主处理单元（MPU）；
1个驾驶信息显示屏（Driver Display Unit，简称DDU，或称为MMI，不同列车，不同叫法）；
2个远程输入输出模块（RIOM）；
1个辅助逆变器控制器（ACE）和1个制动控制单元（BCE）。
2）每个B车有下列设备：
1个远程输入输出模块（RIOM）；
1个牵引逆变器控制器（PCE）和1个制动控制单元（BCE）。
3）每个C车有下列设备：
1个远程输入输出模块（RIOM）；
1个牵引逆变器控制器（PCE）、1个辅助逆变器控制器（ACE）和1个制动控制单元（BCE）。
RIOM和MPU通过FIP实现通信。六节编组的TIMS网络如图9-9所示。
图9-9 六节编组的TIMS网络
2.功能描述
（1）运行和维护帮助的功能TIMS对每一个系统收集信息并将信息传送到维修帮助系统；TIMS产生出综合的信号，包括：收到完整的信息用于报告司机，故障分三个等级，分别为严重故障、中级故障、轻级故障，并将故障在DDU上显示。一个严重故障，会降低列车的操作性能，影响乘客乘坐安全，发生严重故障必须尽快停止运营；中级故障，需要列车在运行至终点后回库检修；轻级故障，不影响列车运营，只降低列车的舒适性。(www.xing528.com)
TIMS系统给中压供电的感性负载（如客室空调）提供起动许可。
列车动态动作被记录在一个事件记录器内，在列车发生故障或列车进入收车模式后，记录的数据也不会丢失。
TIMS的主要功能是监控列车的行驶，TIMS从和它相连的设备中收集故障信息，并通过DDU向司机及维修人员提供信息。它同样也记录故障，或记录综合性的故障和设备状态。
在驾驶及维修功能中涉及下列设备：牵引、制动系统（FIP接口）；制动系统/压缩空气的产生（FIP接口）；门（RS485串行连接）；空调HVAC（数字接口）；照明（数字接口）；通信（FIP接口）；电流收集及分配（辅助逆变器为FIP接口），TIMS与这些设备连接，控制和监测这些设备的运作。
（2）车辆有效性和可靠性
设备保护：TIMS控制辅助系统的启动。
自动测试：设备的功能可以由维修人员进行测试。
（3）列车维修功能
故障报告：TIMS通过DDU向维修人员及司机提供故障信息。
故障记录：综合性的故障及设备状态由TIMS进行记录。
（4）列车驾驶功能
故障报告：TIMS搜集故障信息并通过DDU显示给司机。
监测：这是TIMS的主要功能。
（5）乘客舒适功能
通信：TIMS中的BU负责向乘客进行自动数字语音广播。
信息：司机可以通过DDU设置数字广播的内容。
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