通风机组是通风系统的动力装置，其作用是吸入车外新风和室内回气，并将处理后空气加压，通过主风道等送入客室。
1.送风道、回风道和排风道
（1）送风道 车顶的两台空调机组，通过与车体相连的两个吸振消音的连接风道，将处理后的空气送到车顶的主风道内。具体结构如图7-7所示。送风道的作用是将经过处理的空气输送到室内。车辆的风道沿车辆方向分为3个，中间大的为主风道，两侧为副风道，主副风道由隔板分开，隔板上设有一系列调整风量的气孔。主风道的空气经隔板气孔进入副风道，使得两侧风道内的气流稳定地送入客室中。A车的驾驶室的送风量是通过在驾驶室天花板上的驾驶室增压器从副风道中引入，气流方向可以通过位于内顶板上的送风导向器来调节，空气可以直接吹到司机座位区。风道一般用铝合金板或玻璃钢制成，在整个风道外表面均覆盖足够厚度的隔热材料，以防止风道冷量损失和结霜。
图7-7 车体空调机组安装座及气流口示意图
（2）回风道 回风道是用来抽取室内再循环空气的。进入回风道的空气，一部分通过设于车顶的8个静压排气孔排至车外，另一部分进入空调机组与吸入的新风混合后，经过冷却、过滤由离心风机将其送入主风道，这样就在客室内形成空气循环，达到调节空气温度、湿度的目的。
（3）排风道 排风道用以排除车内污浊空气，即排风口与车顶静压排风器间的通道。
2.新风口、送风口、回风口、排风口和应急通风系统(www.xing528.com)
（1）新风口 新风口即车外新鲜空气的吸入口。新风口一般装有新风格栅以防止杂物及雨雪进入车内，另外还设有新风滤网和新风调节装置。新风调节装置由一个24V直流电动机驱动新风调节门，调节进入客室的新鲜空气量。
（2）送风口 送风口是用来向客室内分配空气的。送风口大多装有送风器及风量调节机构，它不但使客室内送风均匀、温度均匀，达到气流组织分布合理的效果，还可以根据需要来调节送风量的大小，送风口处一般也装有送风滤网。
（3）回风口 回风口是室内再循环空气的吸入口。正常情况下，客室内一部分空气应作为回风，回风与新风混合前是在客室中被充分循环过的。与新风混合过滤后，通过蒸发器入口进入，应设置调节挡板，用于调节新风、回风的混合量（比例）。
（4）排风口 排风口是用来将客室内废气和多余的空气排出车外。从车内的长椅下，经内墙板后侧导向车顶，由车顶静压排风器排出车外。
（5）应急通风系统 每辆车配有1台紧急逆变器，在交流辅助电源设备故障情况下，应急通风系统应立即自动投入工作，向客室、驾驶室输送新风，维持45min紧急通风。应急供电由蓄电池供给，并经直流、交流逆变器。当交流辅助电源供电正常时，空调系统自动转入正常工作状态。车体空调机组安装座及气流口示意图及通风系统气流组织示意图如图7-7和图7-8所示。
图7-8 通风系统气流组织示意图
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