城市轨道交通车辆空调机组结构及特点

地铁车辆的空调一般是在车顶两端设两台单元式空调机组，通过车顶风道及风口向车内送风。根据空调机组的出风方式，一般可分为下出风和侧出风两种。地铁车辆由于受车辆限界及车体断面的限制，须采用超薄型空调机组。空调机组框架用不锈钢制成。机组内分前室、后室两部分。前室有通风机、一次过滤器、二次过滤器、新风挡板及驱动机构、回风挡板及驱动机构、蒸发器、膨胀阀、电磁阀、电气箱和紧急通风逆变器等；后室有压缩机总成、冷凝器、冷凝器风扇、压力控制阀、附件和电气箱等。空调机组用四个橡胶减振器安装在车体上，送、回风口用褶管与车体风道相连。

1.下出风方式空调机组

下面以天津滨海轻轨列车DK38为例，介绍下出风式空调系统结构，如图7-2所示。

在车顶两端设两台单元式空调机组，每台机组有8个安装座。通过8个减振器固定在车顶凹处的平台上，并加设防护罩（侧罩板）以防灰尘和雨水。机组下面有出风口两处，回风口一处，其周围均设防风防雨密封胶条、胶垫与车体密封。

图7-2 DK38型车辆空调系统示意图(www.xing528.com)

1—空调机组 2—连接风道 3—软风道 4—主风道 5—送风格栅 6—回风道 7—回风口 8—排水管 9—自然排风口

送风经连接风道分为左、右两路，再经软风道进入主风道。主风道分前、中、后共6段贯通全车。主风道材质为2mm铝板，外贴10mm厚隔热吸音材料，通过法兰相互连接（上、下为插接，左、右为螺栓连接）。该车为静压送风，风道内设隔板将风道分为送风道及静压箱两部分，隔板上有多处40mm×200mm的方孔，使两部沟通。

客室顶板设两排送风格栅，格栅为工程塑料材质。送风格栅与风道出口（静压箱）之间以软质聚氨酯泡沫塑料为密封材质加以密封，严防送风流窜。

2.侧出风方式空调机组

以北京地铁某车型介绍侧出风方式空调机组，图7-3是侧出风方式空调机组结构示意图。