注意当执行车轮检查程序时，所有有损坏和磨耗报告的车轮是不能使用到车辆上的，直到所有损坏和磨耗的车轮已得到评估和修正才能使用。在车轮轮毂上检测到放射状裂纹，可能削弱车轮在车轴上的夹紧力（例如，腐蚀赃物，车轮扭曲迹象）。如果对裂纹的存在有怀疑，可以进行磁粉探伤检查。一旦发现任何反常迹象就应该拆卸轮对。确保注油孔内的堵塞密封完好，如果丢失，则应清洁注油孔安装一个新的堵塞并密封。要仔细检查车轮轮缘、踏面的破损，比如磨平、裂纹、剥离、踏面翻卷和其他破损，如图5-23所示。
图5-23 车轮圆周面的破损
车轮检查分以下几个方面：
1）检查车轮踏面金属鼓起。如果金属鼓起厚度超过1mm或长度超过60mm，车轮就必须退卸或更换轮对。
2）检查车轮踏面磨平（图5-24）。测量由于温度升高导致的任何变色和轮缘外侧间发现的磨平长度。如果这种磨平只发现于一个车轮，检查同一条车轴上相对的另一车轮。如果长度超过40mm，则更换车轮，否则在转向架投入运行之前镟修车轮。
图5-24 车轮磨平
3）检查车轮踏面的剥离（图5-25）。如果最长的剥离长度超过20mm和深度超过1mm，车轮就必须退卸或镟修轮对。
4）仔细检查轮缘踏面圆周边缘的尖锐卷边和凹槽（图5-26）。如果凹槽深度超过2mm，车轮必须退卸。仔细检查制动闸瓦的状况，检查闸瓦和车轮之间的金属包含物或踏面金属残骸。(www.xing528.com)
图5-25 车轮剥离
5）仔细检查车轮踏面圆周围的凹槽或波动（外形像波状凹进），如果深度超过5mm，车轮必须退卸。仔细检查制动闸瓦状况。
6）仔细检查车轮轮辋的过热迹象。如果车轮有过热或是当制动事件被报告后出现异常过热迹象，就必须测量车轮内侧距。在轮对空载条件下，测量值在1353～1355mm之间时（图5-27），就要与轮对内侧距初始值比较。在空载条件下，车轮位移量不得超过0.5mm。
图5-26 车轮刻痕和凹槽
图5-27 车轮内侧距
7）在车轮退卸操作时，应检查轮对内侧距。
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