1.救援列车实施车钩联挂的具体操作
救援列车从故障列车后面来，驾驶室定义如下：C1，故障车前端当前驾驶室；C2，故障车后端非当前驾驶室；C3，救援车前端当前驾驶室；C4，救援车后端非当前驾驶室。将C1车的模式开关MS和司机钥匙置于OFF位。故障列车处于紧急制动状态，C2车的模式开关MS和司机钥匙置于OFF位。当两列车联挂在一起时，只有一个驾驶室激活，否则紧急制动不会缓解。
在C3车将模式开关MS置于WM位，慢慢移向故障车直到车钩连接。此时紧急制动自动施加（待确认）。紧急制动安全回路在两列车中贯通。
然后，C3车的司机将驾驶手柄DCH推至制动位，并按下紧急制动复位按钮。“所有制动施加”灯灭，“所有制动缓解”灯亮。使MS置于RMF位。使用驾驶手柄DCH牵引故障列车。
在曲线上进行列车车钩联挂操作时，如果列车在小半径曲线、过渡曲线或S曲线上联挂时，车钩的自动对中不能达到对中范围的要求，钩头部必须旋转一个不大于20°的角度来实现钩头对中。
2.列车救援的车钩联挂操作注意事项
在列车救援的过程中，救援列车首先应确定故障车辆的精确位置，救援列车开赴到故障列车准确位置后，应与故障列车保持安全距离。当救援列车确定现场情况安全，并可以实施与故障车辆的联挂时，起动救援列车，并保持车速不超过3km/h，在联挂过程中，密切观察车钩密贴面和解钩杆的钩接状态。在车钩联挂动作完成以后，救援列车应进行反向牵引测试，以确保与故障列车联挂操作完成。(www.xing528.com)
在救援列车进行挂钩操作时，还应注意以下几点：
1）一列故障的列车只能由一列救援列车救援。
2）操作者挂钩时必须有足够的安全距离（至少1m），车钩连接时，车钩可能摆动，而存在潜在的危险和伤害。
3）联挂和解钩操作时，司机必须确保没有人员站立在进行联挂的车辆之间或轨道上。
4）在联挂操作之前，还应使用公共广播告诉乘客并防止可能的险情。
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