城市轨道交通车辆驾驶室结构及应急逃生门设计

驾驶室通过隔离墙与客室分开，未经允许乘客不能进入驾驶室，但是，司机可以自由进出驾驶室和客室。在驾驶室的左边安装了应急逃生门，该应急逃生门是机械式的，驾驶室隔门打开后，乘客可通过逃生门的梯子逃出车外。

驾驶室由以下几部分组成：内部设备（司机座椅）；司机两侧设有边窗、驾驶室门、开/关客室门的按钮；驾驶室上部设有驾驶室空调、内部照明、外部信息显示器、光亮度探测器；驾驶室后方设有驾驶室隔墙；驾驶室前方设有驾驶控制台、遮阳窗帘、无线电设备；在司机的左手边设有应急逃生门、应急逃生梯、驾驶室灭火器、安装在后面的水箱；驾驶台下设有音频控制单元Acu，110/24Dc-Dc变换器；外部设有护手、风窗玻璃、刮水器、外部车头灯、无线电天线（在驾驶室顶）。驾驶室内布置如图2-13所示。

图2-13 驾驶室内布置

1—驾驶室地板 2—驾驶室空调 3—外部信息显示器 4—光亮度探测器 5—无线电设备 6—驾驶室灭火器 7、14、15—驾驶控制台 8、18—风窗玻璃 9—遮阳窗帘 10—边窗 11—驾驶室门 12—司机座椅 13—音频控制单元ACU，110/24DC-DC变换器 16—扶手 17、22—刮水器 19—逃生梯 20—开关客室门的按钮 21—外部车头灯

1.司机座椅

司机座椅是按照人最舒适的坐姿设计的，司机可以在座位上迅速地起身活动。座椅的前后由调节杆调节，高低可以用高度调节杆调节，旋转调节杆可使座椅旋转180°，椅背倾斜调节杆用来控制靠背角度，如图2-14所示。座椅透气性好，座椅质量小于30kg。

2.驾驶室两侧

司机可从驾驶室两个侧门进入驾驶室。驾驶室窗设有7个位置（1个高位的，5个中间位置，还有一个在底部），使司机有宽广的视线。

3.驾驶室上部

驾驶室的上部顶板装有灯和空调，如图2-15所示。

图2-14 司机座椅

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图2-15 驾驶室上部

4.驾驶室后部

驾驶室后部由一个安全隔离墙把驾驶室和客室隔开，在隔离墙上设有后端门使驾驶室与客室相通，司机要进入客室需打开后端门。

5.驾驶室前部

驾驶台（驾驶控制台）是列车司机驾驶车辆的操作台，集成了车辆的各种状态信息、性能信息及控制手段。虽然各个车辆厂生产的列车根据用户要求有所区别，但是驾驶台的布置基本相同，司机控制器、操纵台显示屏等按照标准的制式规格统一制作。驾驶台的设备包括列车监控显示屏（TOD）、列车故障显示屏（HMI）、无线电系统、网压表、双针气压表、司控器和各种功能按钮。驾驶台在司机的正前方，这种设计使司机有良好的视野进行观察，方便操作和驾驶，如图2-16所示。

6.驾驶室门

司机可通过驾驶室侧门从车外进入驾驶室，该门装有7个位置（一个顶部锁定位、五个中间位、一个底部位）的滑动式车窗，司机可通过该车窗观察车外情况。

7.风窗玻璃

风窗玻璃用于司机观察线路及信号。风窗玻璃内置自动调温的除霜器、一个刮水器和清洗器，刮水器和清洗器是与应急逃生门的刮水器和清洗器一起控制的。

图2-16 驾驶控制台

8.应急逃生门

应急逃生门可绕安装于驾驶室左部顶的水平轴垂直向上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动作后，可推一下专门的接近轨道的应急梯，即可应急逃生。应急逃生门装有风窗玻璃、一个刮水器和一个清洗器。