城市轨道交通列车救援方法及操作要求

1.执行信号与命令的要求

1）救援调车作业必须按照行车调度员的救援命令和有关道岔的防护信号机或手信号显示的要求进行。

2）进行手信号调车时，调车指挥人为故障列车司机。

3）作业时，调车指挥人（故障列车司机）必须正确及时地显示信号，救援司机应确认信号并鸣笛回示。

4）无论是故障列车司机还是救援列车司机在接受救援命令时都须复诵核对，确认无误后执行。

5）故障列车司机与救援列车司机应将救援发生时间，包括故障出现、处理、救援、救援开始、结束以及救援列车故障列车清客等时间比较完整记录，以利于运行程序的处理、分析。

2.救援连挂作业的要求

1）救援列车开往故障地点时应使用“ATP”人工驾驶方式进行，并且加强瞭望，限制行车速度，当接近故障车地点时列车收到“零码”，列车停车后司机应使用“close-in”方式驾驶列车进行。(www.xing528.com)

2）以内燃机车为救援列车时必须在运行中高度警惕，不得超过规定速度。彻底瞭望，防止失去制动时机与制动距离而撞车。

3）救援车在距被连挂故障列车三车距离（约75m）时一度停车，慢行至一车距离（约25m）时再停车，作连挂准备，按显示的信号进行连接。

4）故障列车司机在完成等待救援的准备工作后，应在与救援列车连挂端前方防护，发现救援列车到达，必须按规定显示手信号或用无线电对讲机与救援列车司机联络，待救援列车司机回复后才能允许挂车。

5）故障列车应并按信号显示规定引导连挂作业，连挂作业时的速度不得超过3km/h。

6）连挂后的列车必须进行试拉，试拉距离不小于2m，确认连挂妥当。

7）救援列车司机与故障列车司机必须进行无线电对讲设备的测试校对，确定良好后才能按规定动车。