车站的调车工作（如编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、机车出入库及专用线出入线等），应按车站的技术作业过程和调车作业计划进行。凡有调车作业的集中联锁的车站（场）均应设置调车信号机。调车信号机的设置应根据车站的调车作业过程和调车工作的繁忙程度、站内必要的平行进路和较短的机车走行距离而确定。但是，不宜采用单纯增加调车信号机和过多过密地划分轨道电路的办法，这样不但要增加工程投资，造成设备多而复杂，还给长期的维修工作带来不良后果。
调车信号机的设置一般应考虑下列几种情况：
1）出站及接、发车进路信号机均应设有调车信号的显示，以满足调车行业之需。
2）在尽头线、机务出入库线、机待线、专用线、牵出线及编组线等通向集中联锁区的入口处，均应装设调车信号机。
3）在正线上有调车作业时，应在进站信号机内方设一段不小于50m的无岔区段，设置机车（或车列）返回运行的调车信号机。
4）在集中联锁区与非集中联锁区的分界处，应设置调车信号机进行防护。
5）为了满足转线调车作业的需要，应设置调车信号机。
6）为了减少调车走行距离或满足并行作业的需要，可设置必要的阻挡性调车信号机。(www.xing528.com)
7）咽喉区两端应分别设置防护调车信号机。
采用调车信号机进行进路化调车能更好地保证调车作业安全，防止列车在运行中道岔产生中间转换的可能性，又防止进入另一或其他车列进入本进路的危险性。但是进路调车也带来了作业复杂、效率低和增加调车车列的走行距离等缺点。所以在往返作业较频繁的区段，可采用非进路调车或局部控制等方法，来提高作业效率。
在调车线路上，因受曲线、建筑物或其他影响，妨碍司机确认调车指挥人员的手信号时，由调车人员徒步往返传送或另设人员中转信号，将降低调车效率，应装设调车表示器，以代替调车人员的手信号。
在专用的调车线上，根据需要，亦可设置调车表示器。
调车表示器是由调车员指挥操纵的一种设备，在显示条件很差的地点，根据需要可以连续装设几个，其显示状态应完全相同。
当调车系统装设无线调车灯显信号时，就不再设调车表示器了。
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