城市轨道交通车辆遮断信号机的设置

在繁忙的道口上，车、马、行人来往频繁，容易发生交通事故，影响铁路及公路行车安全。为了在发生危及人身和行车安全的情况时，能立即指示列车在道口外方停车，所以《技术管理规程》规定：“根据需要装设遮断信号机。”

在较大的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点，一般均设有固定的看守人员，昼夜巡视。为了在一旦发生危及人身和行车安全的情况时，能及时地向列车发出停车信号，要求列车在障碍或危险地点前方停车，《技术管理规程》也规定根据需要装设遮断信号机。

由于遮断信号机的设置位置繁杂，与其他信号机（含机车信号）间的关系和距离多变，所以遮断信号机与其他信号机、区间闭塞或机车信号间不设联锁关系，应成为一个独立的、完整的、自成系统的安全防护的信号系统。

遮断信号机仅防护本线路，当有多线路时均单独设置，而且线路两个方向亦必须分别设置。

遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得小于50m；在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机安装位置不宜大于100m；在根据机车信号运行的区段或半自动闭塞区段，在不小于制动距离的长度内，司机可见道口的情况下，该道口遮断信号机的安装位置不宜大于800m。(www.xing528.com)

为了避免和其他信号机混淆，遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂以黑白相同的斜线。

遮断信号机平时灭灯，不起信号作用。当显示一个红灯时，要求列车必须在该信号前方停车，不准越过该信号机。由于遮断信号机在红灯灭时，表示列车可能通过该信号机，所以属非故障——安全型信号机，一般在其点灯电路设置灯丝监督和冷丝检查设备，并设置灯丝监督表示灯，使灯丝断丝能及早发现，减少事故的可能性。因此要求：遮断信号机的设置应该慎重；平时亦应加强维修，保证其显示正常，以保证行车安全。

通过信号机不准兼作遮断信号机使用。因为通过信号机是非绝对信号，而遮断信号机是绝对信号，两者性质不能混淆。更何况通过信号机在停车后起动困难区段可装设容许信号，此时通过信号机显示红灯或显示不明时，也允许列车以不大于20km/h的速度通过该信号机，则就更无安全保障。