【摘要】：要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，检修方法如下。当用歧管压力表执行故障诊断时，遵循以下条件。将歧管压力表正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀应使阀处于中间位置。关闭歧管压力表上的两个手动阀。用手拧松歧管压力表上高低压注入软管的联接螺母，让系统内的制冷剂将高压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。
要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，检修方法如下。
（1）当用歧管压力表执行故障诊断时，遵循以下条件。
①发动机冷却剂温度：在预热以后。
②所有的车门：全部打开。
③气流选择器：“FACE”。
④进气口选择器：“RECIRC”。
⑤发动机转速：1500rpm （R134a），2000rpm （R12）。
⑥送风机转速选择器：高
⑦温度选择器：MAXCOOL。
⑧A/C开关打开。
⑨A/C进口温度达到30℃～35℃。(www.xing528.com)
（2）将歧管压力表正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀应使阀处于中间位置。
（3）关闭歧管压力表上的两个手动阀。
（4）用手拧松歧管压力表上高低压注入软管的联接螺母，让系统内的制冷剂将高压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。
（5）起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调A/C 开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。
（6）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
（7）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5min后出风温度应接近于7℃。
（8）观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207kPa～24kPa，排气压力应为1103kPa～1633kPa。如果电磁离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。
（9）如果压力异常，其原因及检修方法见表8-2。
表8-2 制冷系统工作压力的检修
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