【学习目标】
1.熟悉起动系统的线路连接及电流走向并正确分析。
2.掌握起动系统线路的检测方法和步骤。
【实验设备】
1.起动性能良好的丰田系列发动机试验台架若干台或丰田汽车若干辆。
2.常用工具若干套，万用表若干个，导线、试灯若干。
【注意事项】
1.检测起动供电线路时，防止线路短路或搭铁。
2.试验起动系统时，点火开关应及时回位，且试验时间不宜过长。
3.启动系统由电磁啮合式起动机、蓄电池、点火开关、空挡启动开关、启动继电器及导线等组成。接线情况如图3-1所示。
图3-1 起动系统线路连接
4.系统线路的连接应符合原车技术要求。
5.电池、起动机电缆、搭铁线、机体、起动机及接触盘各节点连接处的电压降不大于0.2v。
【实验步骤】
1.启动系线路连接 （以带继电器的启动回路为例说明）
（1）控制回路
①启动继电器线圈回路。蓄电池 “+”→点火开关ST→空挡启动开关N→启动继电器线圈l号、3号接脚→搭铁→蓄电池 “—”。(www.xing528.com)
②启动继电器触点回路。蓄电池 “+”→启动继电器动触点2号和4号接脚→端子50 （由此分两路），一路到保持线圈→搭铁；另一路到吸拉线圈→起动绕组→通过电动机搭铁→蓄电池 “—”。
（2）主回路。蓄电池 “+”→起动机电源主接柱 （通过端于30）→电磁开关触盘→启动绕组 （转子绕组和定子绕组）→搭铁→蓄电池 “—”。
2.起动系线路分析
（1）控制回路的分析
①打开点火开关进行启动时，电源由蓄电池提供，经点火开关的启动挡 （ST）启动开关N （为了安全起动，必须将挡位置于N 挡位置才能发车），将电源送入启动继电器线圈；启动继电器触点在线圈磁场的作用下闭合。
②电源经启动继电器触点和端子50进入电磁开关的保持线圈和吸拉线圈。此时电磁开关在两组线圈的作用下，使触盘将启动机两主接线柱接通，同时驱动齿被推出与发动飞轮相啮合 （注意：在两主接线柱接通之前，由于吸拉线圈是通过启动绕组搭铁的，所以会使起动机缓慢旋转，以便使驱动齿与飞轮很好地啮合）。
（2）主回路的分析。由于起动机两主接线柱被触盘接通，启动大电流通过蓄电池以及端子30送入启动绕组 （转子绕组和定于绕组）；起动机迅速转动并带动发动机着车。
（3）起动机的回位。发动机启动后迅速放开点火开关。在回位弹簧的作用下点火开关将启动继电器线圈的电源切断，同时端子50由于启动继电器触点的断开，而停止向保持线圈和吸拉线圈供电；但由于两主接线柱还处于接通的状态，使保持线圈和吸拉线圈的电流流向相反，相互抵消磁场；此时触盘在回位弹簧的作用下将两主接线柱分离，起动机停止工作。
3.启动系线路的检测
检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向两边依次选择各个节点进行，主要分两个线路的检测：一是起动控制线路，主要检测线路的通断情况；二是起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0.2V。
【考核】
1.考核要求
1）正确进行启动系统线路的连接；
2）正确分析启动系统的线路电流走向；
3）能全面检测启动系统的线路。
2.考核时间：30分钟
3.考核评分
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