【摘要】：即使在公共交通无障碍环境十分发达的情况下，残疾人从家门到使用公共交通工具之间，还要经历一段个体交通出行过程，三轮机动残疾车是肢体残疾人出行必要的交通工具，也是残疾人换乘公共交通的个体交通手段，有必要在进行公共交通无障碍建设的同时，对机动残疾车这个交通环节加以重视。禁止改装的条例没有顾及残疾人的出行权。因此残疾车生产管理的相关部门，有必要出台政策，推动残疾车的设计改进，丰富残疾车的功能类型。
即使在公共交通无障碍环境十分发达的情况下，残疾人从家门到使用公共交通工具之间，还要经历一段个体交通出行过程，三轮机动残疾车是肢体残疾人出行必要的交通工具，也是残疾人换乘公共交通的个体交通手段，有必要在进行公共交通无障碍建设的同时，对机动残疾车这个交通环节加以重视。
1.调整车辆管理规范
禁止车辆改装的规范，主要是为了便于管理，在一定程度上避免普通私人车辆为载客盈利而进行改装。健全人在雨雪天气尚可选择公共交通方式出行，但是对部分重度肢体残疾人来说，残疾车基本是现阶段他们最主要、便捷的交通方式，在雨雪天气也只能使用没有雨篷的残疾车，出行极为不便，身体健康也遭到损害。禁止改装的条例没有顾及残疾人的出行权。因此，应取消相关规范中对残疾车改装的禁止，而可以对改装的长、宽、高等指标进行限制，以保障交通安全。
2.改进残疾车设计
残疾车在过去二十年中性能、外形没有发生变化，不符合当代的审美需求，不符合上海现代化大都市形象，客观上造成了一些民众对残疾车的歧视，而残疾人购买合法的残疾车辆却别无选择。
因此残疾车生产管理的相关部门，有必要出台政策，推动残疾车的设计改进，丰富残疾车的功能类型。在改进中应考虑以下要点：(www.xing528.com)
应考虑残疾人出行对车辆雨篷的需求，增加可以收放的雨篷设计；
相当部分使用残疾车的残疾人出行需要家人陪同扶助，在设计时应考虑陪同人员乘坐残疾车的空间；
部分使用残疾车的残疾人无法站立行走，需要使用轮椅，在对相应残疾车的设计时应考虑轮椅上下和轮椅的携带位置，台湾有一种残疾车设计提供了很好的借鉴意向。
图12-6-1 可供轮椅上下的残疾车示意图
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