城市道路断面由车行道、人行道、沿街绿化及停车带组成。规划道路用地的总宽度称为红线宽度，红线是道路用地和城市其他用地的分界线。
（一）车行道
车行道是供一纵列车辆安全行驶的地带，机动车道的宽度取决于车辆的外轮廓宽度、横向安全距离以及不同车速行驶时车辆摆动宽度。
城市道路每车道宽度为3—3.5m，部分路段可低至2.8m，交叉路口分流车道每车道为2.3—2.5m，干线公路（包括高速公路、快速路）每车道宽为3.75m。
机动车的车道数与估算的道路交通量有关，一条车道的可能通行能力是指在不考虑平面交叉口的影响下，在单位时间内，保持一定车速安全行驶所能通过的车辆数。车速与通行能力关系密切。
理论上一条车道的通行能力可达1500pcu/h，甚至2000pcu/h，但由于行人干扰和平面交叉口的影响，一般城市道路的车道通行能力多在800pcu/h以下，甚至更低。
在具体确定车行道宽度时还应根据道路等级、红线宽度、用地条件、公交专用道的设置等来确定，若允许沿街停车，宜另增设宽度为2.75—3m的停车带，在个别情况下，车行道宽度的选取也会受到政治因素的影响。
城市道路车道数双向不宜超过6条，车道数过多容易造成行人过街不便，交叉口的超车、转换车道容易造成交通混乱，对道路通行能力的提高效果并不明显。(www.xing528.com)
（二）非机动车道
非机动车道的设计一般以自行车、电瓶车为主，设计标准双车道宽度为2.5m，三车道为3.5m，四车道为4.5m。非机动车专用路、非机动车专用休闲与健身道、城市主次干路上的非机动车道，以及城市主要公共服务设施周边、客运走廊500m范围内城市道路上设置的非机动车道，单向通行宽度不宜小于3.5m，双向通行不宜小于4.5m，并应与机动车交通之间采取物理隔离。机非混行的道路断面上，非机动车道的宽度不得少于2.5m，同时还要考虑三轮车、残疾人车辆和其他非机动车行驶的要求，可适当增大车道宽度。
（三）步行道
人行道的主要功能是满足步行交通的需要，同时应满足绿化布置、地上杆柱、地下管线、交通标志、信号设施等的需要。
我国城市人口密度高，城市中心处行人集中程度高，在道路规划时应考虑有足够的人行道宽度供使用。因人行道也常常被用作非机动车或摩托车的停车空间，同时沿街店面会有侵占情况，如宽度不够，势必导致行人入侵车行道而影响到汽车、非机动车和行人的交通安全和顺畅。故通常要求城市步行道设计为行人能够使用的有效宽度，最小宽度不应小于2.0m，且应与车行道之间设置物理隔离。
表5-6-1 城市步行道最小有效宽度要求
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