试验现象及框架稳定性研究

本试验在构件设计时根据构件的具体情况主要分为大偏心受压和小偏心受压两种情况，主要呈现出钢筋混凝土构件大偏心受压和小偏心受压的典型特点。试件的典型破坏形式如图7.3所示。

试件A-1～A-6等试验现象较为相似。当施加纵向荷载N增大至极限荷载Nu的15%～25%时，首先在受拉侧跨中附近出现3～5条水平裂缝，在裂缝附近受压钢筋的应变增长较快，跨中挠度也有较大增长。随着施加荷载N进一步增大，受拉侧混凝土表面裂缝宽度逐渐增大，数目也逐渐增多。当施加荷载N进一步增大至极限荷载Nu的75%～90%时，受拉钢筋屈服，混凝土压应力增大，受压区混凝土出现裂缝。当施加荷载N增大至极限荷载Nu时，受压区边缘混凝土达到极限压应变而破坏。此类构件呈现出大偏压构件破坏的典型特点，主要表现为受拉钢筋先屈服，而后受压区混凝土被压碎破坏，构件挠度破坏时挠度较大。(www.xing528.com)

试件A-7～A-9试验现象较为相似。当施加纵向荷载N增大至极限荷载Nu的60%～80%时，跨中截面受拉边缘也出现细小的水平裂缝，但是水平裂缝开展不显著并未出现明显的主裂缝，施加荷载临近极限荷载时受压边出现纵向裂缝；试件破坏较为突然，无明显的征兆。荷载达到极限荷载时构件挠度增长不大，此类构件破坏呈现小偏心受压破坏的典型特点，主要表现在混凝土受压压碎而破坏，靠近施加荷载侧钢筋能够达到屈服强度，而另外一侧钢筋不屈服，可能出现受压状态也可能出现受拉状态。