汽车与交通堵塞：经济代价与解决方案

交通的要素是安全和畅通。但是从20世纪60—70年代起，世界经济进入了一个高速增长的时期，汽车保有量急剧增加，导致了已有的道路远远满足不了经济快速发展的需要，交通状况变得日益恶化。在美国，每年由于道路交通堵塞造成的经济损失大约为1 000亿美元。在中国广州市，居民为交通堵塞所付出的经济代价总值：每年耗费1.5亿小时，减少生产总值117亿元人民币，相当于整个生产总值的7%。在全国范围内保守的估计交通堵塞造成的经济损失每年至少有1 000亿元人民币。解决交通堵塞问题有着重大的经济利益和社会意义。

为了有效地解决交通阻塞问题，在扩建必要的道路网的同时，世界各国都在不断地探索新的方法，进行了大量的研究工作，其中美国、欧洲和日本所做的工作引人注目。到了20世纪90年代，计算机技术、信息技术、通信技术和电子控制技术飞速发展，人们意识到利用这些新技术把车辆、道路和使用者紧密地结合起来，将会更有效地解决交通阻塞问题，而且对交通事故的应急处理、环境保护和节约能源等都有显著效果。于是，人们充分利用系统的观点，来重新审视运输系统，进而导致智能运输系统的诞生。

智能运输系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等学科成果综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路和使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。智能运输系统主要由五个子系统构成：即先进的交通信息系统；先进的交通管理系统；先进的车辆系统；先进的公共运输系统；商用车辆运营系统。智能运输系统的研究已走过30多年的历程，美国、欧洲和日本已成为世界智能运输系统三大基地。目前，另外一些国家和地区的智能运输系统研究也有相当规模，如澳大利亚、韩国、新加坡、中国香港等。20世纪90年代初，我国学者开始关注国际上智能运输系统的发展，1995年以后，我国关于智能运输系统的研究、试验和国际交流日益频繁。交通部已将智能运输系统列入中长期规划，同时，交通部公路科学研究所和东南大学也都分别成立了智能运输系统工程研究中心，专门进行智能运输系统研究。(www.xing528.com)

解决交通阻塞的一种发展趋势，是在汽车上安装自动导航系统。自动导航系统的用途是由车载GPS（全球卫星定位系统）接收机监测车辆当前位置，并将数据与用户自定义的目的地比较，参照电子地图计算行驶路线，并实时将信息提供给驾车者。目前，世界上应用较为广泛的自主导航是使用车载导航设备自带电子地图，定位和导航功能全部由车载设备来完成。

通过汽车自动导航系统，车主可以在系统显示的电子地图上直接选取目标地点，或将目的地名称输入到系统中。根据输入设备的不同，有不同的地名输入方法，依靠键盘或触摸屏可实现几乎全部的操纵功能。存储在光盘或内置存储器（如硬盘）中的电子地图，是汽车导航系统中至关重要的一部分。电子地图的信息库包括地理、道路和交通管制等信息，并与地点对应存储了相关的经纬度信息。当主机从GPS接收机得到经过筛选和计算确定的当前点经纬度数值，然后通过与电子地图数据的对照，确定车辆当前所在的地点。一般来说，导航系统会将定义目的地时车辆的当前位置默认为出发点，当目的地确定后，导航系统根据电子地图上存储的地图信息，自动计算出一条最佳的推荐路线。推荐的路线将以醒目的方式显示在屏幕地图中，同时屏幕上即时显示出车辆的当前位置，以作为参照。如果行驶过程中车辆偏离了推荐的路线，系统会自动更改原有路线，并以车辆当前点为出发点重新计算最佳路线，并将修正后的路线作为新的推荐路线。