1.悬索缆道
（1）悬索缆道的结构与型式。悬索缆道是最常用的缆道，又称流速仪缆道，用于岸上测流。水文缆道主要有承载、驱动、信号传递三大部分组成。承载部分包括承载索（主索）、支架、锚碇等设备。驱动部分包括牵引索（循环索、起重索、悬索）、绞车、滑轮、行车、平衡锤等。驱动动力有电力、内燃机（已极少应用）和人力几种。信号传递部分包括信号线路与仪表装置等。图2.117是国外常用的手摇悬索缆道示意图。
图2.117 手摇悬索缆道
1—后拉索；2—横向移动索返回滑轮；3—轨索或主索；4—行车；5—流速仪；6—铅鱼或测深锤；7—距离测量；8—深度测量；9—缆索卷盘
水文缆道的型式有多种，习惯上以循环索是否闭合分为闭口式和开口式两大类。闭口游轮式缆道的循环索为封闭式，它只能控制行车左右水平方向运行。仪器的提放则由起重索另行控制。闭口游轮式缆道在起重索上装有游轮，使得上提仪器时可省力一半。缺点是为了避免因游轮入水而增大悬索偏角，游轮至铅鱼之间悬索长度要根据测洪最大水深确定，因此主索支点要相应提高。开口游轮式缆道的牵引索兼有循环、起重、悬索三种作用，铅鱼和流速仪的升降，通过岸上支架附近游轮进退来操作。它是目前一般测站广泛采用的缆道形式。
在水文缆道上采用悬索悬吊铅鱼测深，当主索跨度大于300m时，主索弹跳影响测深精度。当遇到较大洪水时，这些问题的处理尚未完全解决。
悬索缆道的发展很快，计算机和电子技术的应用实现了缆道操作自动化。能自动显示起点距、水深、流速等测量参数，水上水下多种信号传递的可靠性也大有提高。少数水文站配备的全自动化的缆道测流装置，可以自动完成整个测流过程，并完成全部数据计算，直至将测验成果输出。
（2）水文缆道的技术要求。包括测验精度要求，率定、比测要求。
1）测验精度要求。通过现场比测，缆道各项测验精度要求如下（此要求适用于各种缆道）：①起点距。垂线定位误差不大于水深的0.5%或绝对误差不超过1.0m，累计误差不大于河宽1%。②水深。累计率为75%的误差不大于水深1%～3%，水深在3.0m以下及河底不平时不大于水深3%～5%，系统误差不大于1%。水深小于1.0m时绝对误差不大于0.05m。③流量。累计频率为75%的误差不大于5%，系统误差不大于1%。④含沙量。采用缆道积时式悬沙采样器时，进口流速系数75%以上测点在0.9～1.1之间。多沙河流含沙量大于30kg/m3时，进口流速系数可由流域机构、省（自治区、直辖市）水文水资源勘测局或水文总站根据试验结果另定。
2）率定、比测要求。缆道在投产前，必须进行起点距和水深的率定与比测工作。比测的目的是检验记录值与实测值的误差。比测总点数一般各不少于30点，且均匀分布在全断面。投产后亦应进行此项工作，一般每年1～2次，分别在汛前、汛中进行。当主索垂度调整、更换铅鱼、循环索、起重索、传感轮及改变信号装置时，应及时重新率定、比测。
流量比测次数总共不少于30次，均匀分布在各级流量范围内，比测幅度不应小于全年最大流量变幅的75%。
含沙量比测范围可掌握在全年最大沙量变幅的75%以内，以单线比测的方法进行，比测点数不少于30点，每点重复2～3次取样，用以建立缆道所用的积时式采样器（或其他采样器）与（原用的）横式采样器测得的含沙量的关系。积时式采样器与横式采样器所测含沙量及颗粒级配应有一定的关系，以保证前后资料之间的衔接。
（3）水文缆道的结构型式配置。包括结构型式的选择和仪器设备配置两部分。
1）结构型式的选择。悬索缆道按结构分有悬杆缆道和悬索缆道两种。
悬杆缆道一般可用于跨度不大、水深较浅、流速小且漂浮物较少的测站。悬杆宜采用强度较高的流线型合金钢等，以减小水流阻力，增加抗弯强度。悬杆有足够重量，必要时下端可悬吊重锤，以保证洪水时可以下放到河底。
悬索缆道有不拉偏式和拉偏式两种。在流速较大处可采用拉偏式缆道，拉偏式缆道的悬索偏角应小于5°，通过比测精度符合要求的可不作偏角改正。
2）仪器设备配置。悬索缆道除了专门设计制作的承载索（主索）、支架、锚定、牵引索（循环索、起重索、悬索）、滑轮、行车、平衡锤等设备，还需要配置缆道铅鱼、缆道绞车、缆道操作控制台、信号传输接收装置。
偏角较大的悬索缆道需要配备偏角观测设备。偏角观测设备有偏角器和偏角观测仪等，按测站具体情况选用，一般均需自制。偏角器应自由悬吊在行车上，平行于水流方向，其原点应与悬索支点重合，下垂线应能保持垂直，并不受行车偏转影响。水面较宽的站，应配备望远镜观读偏角，偏角器最小读数为1°。(www.xing528.com)
（4）缆道防雷。高出周围地形物很多的缆道支架，缆索，很容易成为雷击的目标。为确保安全，缆道应安装防雷设施。
主要的防雷设施包括两边缆道支架上的接闪器（避雷针）、过河缆索的接闪器（避雷线）、接地地网、信号避雷、电源避雷、站房避雷等。可以参考“水文数据传输技术”中的“供电与防雷”了解有关防雷技术。防雷设施的建造应符合有关标准。
2.水文缆车（吊箱）
我国北方河流流速大，漂浮物多，不宜使用悬索缆道的测站，设置水文缆车比较合适。人在缆车上操作，较为方便。但是，要特别注意安全问题。
（1）升降式缆车。对于水位变幅较大的山溪性河流，宜采用升降式缆车，测验员在缆车上操作。其总体布置是在主索行车上悬挂一个可乘坐测验人员的缆车（吊箱）。吊箱可根据水位涨落及承载索垂度变化而随时升降。悬吊仪器的悬杆或绞车装于吊箱外，可以升降。这种缆车既能测流，又能测沙等，是一种使用效果较好的设备。
（2）水平式缆车。在更小（窄）的河流，适宜使用水平式缆车。其特点是在两岸间固定一根或两根平行而且绷紧的缆索，载人缆车只能在这一根或两根缆索轨道上水平横跨断面，完成测流。测验员在缆车上操作，缆车不能升降。悬吊仪器的悬杆或绞车装在缆车外，人工控制升降。这种缆车很稳定，便于操作，有安全感，但不能用于较宽河流。吊箱缆道如图2.118所示。
图2.118 吊箱缆道
1—塔架；2—悬吊索；3—缆车；4—轨索或主索；5—流速仪；6—测深锤；7—锚定；8—拉索
3.水文测船
水文测船是主要的水文渡河设施，其种类、功能、配备差距很大，所用船只的大小、动力、制造材料也有不同。在《水文测船测验规范》中已有具体规定。
4.缆索吊船设施设备
这种过河设备用于船上测流。缆索吊船主要有：测船、吊船过河缆道、支架、锚碇、行车架、吊船索及测船定位设施等组成。
图2.119 钢制水文测桥
吊船过河缆道只是一根过河钢索，两端固定在两岸的支架顶端，钢索高于最高洪水位上一定高度。行车架可以在过河钢索上自由滑动，吊船索的一端固定在行车架上，另一端固定在测船的绞车上。测船可以没有动力，依靠吊船索的拖曳，加上船舵、锚碇作用，使测船定位在所需位置。吊船索和吊船过河缆道可以作为一根信号传输通道，但要特别注意雷击破坏和影响。
5.水文测桥
水文测桥可专门建设或选择交通桥梁。如测验断面较窄，可建立专用的水文测桥，专用水文测桥多用于渠道站。天然河流上的测站多是利用交通桥梁进行测验。在测桥上可建立专用的测验设施或采用巡测车测验，也可利用桥梁投放浮标进行测验。我国采用桥梁测验的测站较少，而发达国家采用桥测较多，图2.119是建在一大型渠道上的钢制水文测桥，桥边渠道坡岸上刻画有斜坡式水尺，测桥中部留有安装非接触式水位计的机箱。
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