汽车构造：电子驻车制动系统拓展

一、电子驻车制动系统的功能

电子驻车制动系统简称EPB，俗称电子手刹，它将行车过程中的临时性制动和停车后的长时间制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子驻车制动系统的功能如图11-34所示。电子驻车制动从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能（AUTO HOLD）。驾驶员要停下车辆时，只需按下AUTO HOLD按钮，即可实现自动驻车而不需要像之前一样长时间脚踏制动踏板，然后拉起驻车制动杆。起动自动电子驻车制动的情况下，车辆起动时，电控驻车制动器自行松开，这能避免车辆在坡道起步时向后溜车。

图11-34　电子驻车制动系统的主要功能

（a）一键激活，不怕堵车；（b）给油就走，点刹即停；（c）坡路不溜，双脚放松；（d）起步简便，停车自动

二、电子驻车制动系统的结构与工作原理

电子驻车制动的工作原理与机械式驻车制动的相同，均是通过摩擦片与制动盘或制动鼓产生的摩擦力来达到控制停车制动的目的，只不过控制方式从之前的机械式驻车制动拉杆变成了电子按钮。

电子驻车制动系统组成如图11-35所示。主要由驻车制动控制单元、驻车制动开关、AUTO HOLD开关、制动执行元件等组成。

图11-35　电子驻车制动系统组成(www.xing528.com)

电子驻车制动有以下几种工作模式：

（1）动态起动辅助模式

当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子驻车制动自动释放，将操作简化。

（2）斜坡停车模式

EPB通过内置在其控制单元中的纵向加速传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，控制单元通过电动机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。

（3）动态紧急制动模式

如果在行车过程中发生极端情况，操作电子驻车制动按键，可以对车辆进行紧急制动。此时车辆的制动并非机械的驻车制动，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力制动的力对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子驻车制动来降速或驻车，例如，大众的电子驻车制动在m/h以上的速度时就是如此，而只有当速度在m/h以下时，才直接施以驻车制动。

（4）AUTO HOLD模式

它是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制，制动管理系统通过ESP的扩展功能来实现对四轮制动的控制。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动时，就交由ESP控制的制动来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的制动力，使车辆静止。这个制动力刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，制动系统会转为后轮机械驻车（打开电子驻车制动）来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定制动是否解除。

AUTO HOLD功能可以避免使用电子驻车制动而简化操作，自动挡车型也不用频繁地由D到N、D到P来回切换挡位，简化了操作，也减少了“溜车”带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N挡更好。