地下结构方法-工程背景与地震动特征

1.工程概况

本课题研究的是厦蓉高速公路郴州武阳右线隧道的相关设计，公路等级为高速公路，设计时速为100 km/h，隧道全长1 355 m，按双向四车道设计（分离式）。该隧道穿越斜穿北东走向的石背岭山脉，地貌属于剥蚀侵蚀作用形式的低山丘陵地貌，隧道内地段地形起伏较大，山高坡陡，冲沟发育，冲沟走向以北东向为主，呈U形沟谷。隧道轴线通过路段地面标高271.73～454.22 m，相对高差约为170.00 m，隧道顶板上岩体最大厚度160 m，地形坡度35～45°，山坡植被发育，主要为灌木丛和乔木，基岩零星裸露头于地表。

2.地层岩性

隧道区上覆第四系残坡积层（Qel+dl）含碎石粉质黏土，下伏基岩为二叠系上统龙潭-长兴组（P2l+c）碳质泥岩、粉砂质泥岩夹煤层及砂岩及硅质灰岩，三叠系下统飞仙关组（T1f）泥质粉砂岩。

3.地质构造与地震

隧道区位于扬子准地台的黔北台隆六盘水断陷之普安旋扭构造变形区，轴向穿过武阳背斜，北翼地层产状为25°∠12°，南翼地层产状为200°∠15～35°；拟建隧道区岩体节理较发育，岩体主要发育的节理产状有258°∠69°，270°∠76°，176°∠79°。据《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2001），隧道区地震动反映谱特征周期为0.35 s，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。

4.岩土构成

1）覆盖层(www.xing528.com)

含碎石粉质黏土（Qel+dl）：褐色～黄褐色，可塑状，含少量碎石，碎石成分为灰岩，沿轴线地表零星分布于隧道进出口及洞身段位置。

碎石土（Qel+dl）：杂色：碎石成分为砂岩，主要分布于出口段，粒径为20～40 mm，最大可达60 mm，其余为黏土组成。

2）基岩

隧道穿过地层为基岩为基岩为二叠系上统龙潭-长兴组（P2l+c）碳质泥岩、粉砂质泥岩夹煤层及砂岩，三叠系下统飞仙关组（T1f）泥质粉砂岩，基岩自上而下为。

5.水文地质

场区地下水类型主要为基岩裂隙水，赋存于泥质粉砂岩、粉砂岩、泥岩风化裂隙、构造裂隙中，属上层滞水，初勘隧道进口钻孔中见稳定地下水位，地下水埋藏在底板标高以下。场区地下水主要靠大气降水补给，雨水渗入砂泥岩风化裂隙中，径流距离较短，多就近出露。场区部分地下水颜色较浑浊，略带褐黄色，根据区域水文地质资料及取样测试分析，地下水对弱透水层有酸型强腐蚀性，对Ⅰ类环境具有硫酸盐弱腐蚀性。