丰收岭隧道是一条拟建于云南省中部的高速公路隧道。该隧道进出口段埋深浅、围岩风化严重，成洞性极差，开挖后易发生衬砌大变形，围岩坍塌等事故，因而导致施工难度大，建设成本高。因此必须进行设计方案优化，保证工程安全可靠，提高施工效率，同时尽量降低成本。云南武定至易门高速公路里程K89+624—K90+250段地形起伏较大，以隧道（丰收隧道）形式通过该路段。隧道为小净距隧道，即分离式隧道左右幅净距小于27 m，穿越地层以Pt1lb 板岩夹砂岩为主，属构造剥蚀低中山地貌。
图6-1为丰收隧道拟检测段地形示意图，图6-2为拟检测横断面地层示意图。根据地质调查综合分析，该段隧道围岩被划分为Ⅴ2级。隧道进出口以硬塑状粉质黏土、全风化板岩夹砂岩为主，隧道埋深较浅，围岩受罗次—易门区域大断裂影响，节理裂隙发育，岩体破碎，风化层厚，线路右侧存在顺层偏压现象，隧道极易坍塌。板岩富水性差，砂岩透水性较好，层面、不同岩性接触带贯通性好，地下水易于运移排泄，隧道开挖过程中可能遇突水情况。该段岩体破碎，自稳能力差，开挖时不及时支护或支护（处理）不当易产生较大规模的坍塌，浅埋时易出现地表下沉或坍塌至地表，侧壁稳定性差。拟建隧道上覆第四系全新统残坡积（Qel+dl）层粉质黏土，下覆前震旦系昆阳群柳塘坝组（Pt1lb）板岩（全风化、强风化、中风化），表6-1为隧道涉及土层。本算例中，隧道断面设计形式为四圆隧道，施工拟采用三台阶临时仰拱法，支护采用SF5d工法，只考虑初期支护，并考虑锚杆作用（表6-2）。
图6-1 丰收隧道拟检测段地形示意图
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图6-2 丰收隧道拟检测横断面地层示意图
表6-1 丰收隧道涉及土层
表6-2 丰收隧道支护形式
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