蓄电池技术状况检查：简易指南

汽车每行驶1000km，或冬季10～15天，夏季5～6天，为了及时发现蓄电池使用中的内在故障，应对蓄电池进行检查。

1.电解液液面高度的检查

（1）玻璃管测量法　如图5-4所示，电解液液面高度可以用玻璃管测量，将内径为5～6mm的玻璃管从蓄电池的加液口插入，直至压到防护板，顶住极板组为止，然后用大拇指堵住玻璃管的上口提出，如果玻璃管下端液柱长度为10～15mm，说明电解液的液面符合要求。

图5-4　用玻璃管测量电解液液面高度

（2）观察液面高度指示线法　使用透明塑料壳体的蓄电池，在壳体上标有两条高度指示线，如图5-5、图5-6所示。正常电解液液面介于两线之间，最好要常维持在最高线，以免液面过低露出蓄电池的极板造成硫化，液面过低时加入蓄电池补充液补充。

图5-5　液面上限、下限标记

图5-6　蓄电池的液面高度线

（3）通过加液孔观察液面高低　从加液孔（电眼）观察判断液面高度，如图5-7所示。加液孔下缘形成中央小圈时为合格，形成大圈时为液面过低。若电解液不足，一般应及时添加蒸馏水。若液面降低，且确系溅出或倾倒造成，应补加相对密度的电解液并充电调整。

2.电解液密度的检查

在标准的电解液密度下，通过测量电解液的密度就可以大致判断蓄电池的放电程度。电解液的密度可用专用的吸式电液密度计测量，如图5-8所示。

测量时先将密度计下部的橡皮吸管插入蓄电池的单格电池内，用手捏一下橡皮球，然后慢慢松开，电解液就被吸入玻璃管中，此时密度计的浮子浮起，其上刻有读数，浮子与液面（凹面）相平行的读数就是该电解液的密度。如图5-9所示，多数电液密度计密度标注的范围为1.10～1.30并分为红、黄、绿三个标志区域：1.10～1.15为红色区域，如电解液的实际密度在此区域内则说明蓄电池己亏电；1.15～1.25为绿色区域，如电解液的实际密度在此区域内则说明蓄电池存电正常；1.25～1.30为黄色区域，如电解液的实际密度在此区域内则说明蓄电池电解液的密度过大，应进行调整。

图5-7　从“电眼”观察液面的高低

图5-8　测量电解液的相对密度

图5-9　电液密度计密度标注红、黄、绿标志区域

3.蓄电池的性能及放电程度的检查

（1）用高率放电计（蓄电池测试仪）测量蓄电池的放电程度　高率放电计是模拟接入起动机的负荷，测量蓄电池在大电流（接近起动机的起动电流）放电时的端电压，用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。现在常用的整体式高率放电计（图5-10），用以测量干荷电或免维护等新型蓄电池的性能。不同型号的蓄电池测试仪使用较广。下面以整体式高率放电计为例说明其检查方法。

整体式高率放电计由一个20V的电压表和一个定值的负载电阻（阻值较小，依靠电流的热效应工作）组成。测量前保证蓄电池要在充足电的状态，否则不能正确判断蓄电池的性能好坏，同时认清高率放电计和蓄电池的极性。测量时应将两叉尖紧压在蓄电池的正负极柱上，如图5-10所示。每次测量时间为20s，同时观察大负荷放电情况下蓄电池所能保持的端电压。进行三次测量，每次间隔3min，以第三次测得的数据为准，依据测量结果进行判断：端电压小于9.0V，说明蓄电池有故障；端电压在9.0～11.5V，说明蓄电池性能较好；端电压大于11.5V，说明蓄电池性能良好。

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图5-10　高率放电计的结构

不同厂家的高率放电计，负荷电阻值不同，放电电流和电压表读数也就不同。使用时应参照原厂说明书规定。

（2）就车进行起动机的起动检查　蓄电池存电状况检查最直观的方法是就车起动检查，检查前应首先确定起动机及其接线的完好性，并将蓄电池充足电。起动时，拔下分电器中央高压线并搭铁，将万用表接在蓄电池正负极柱上，测量蓄电池电压，一般应不低于9.6V。起动时如能顺利起动，说明蓄电池的技术状态良好，如起动困难或起动机不转，说明蓄电池性能不良。

（3）蓄电池开路电压的测量　开路电压用来确定蓄电池的充电状态。检测时，蓄电池必须是稳定的，若蓄电池刚补充完电，至少应等待10min，让蓄电池的电压稳定后，再进行测量。如图5-11所示，测量时把电压表接在蓄电池两极柱上，跨接时应认准极性。测量开路电压，读数要精确到0.1V。

一般来说蓄电池在25℃时处于较佳状态的读数应为12.6V左右，若充电状态达75%或75%以上，就可认为蓄电池充足了电，其对应关系见表5-1。

图5-11　蓄电池电压的测量

图5-12　蓄电池技术状态指示器的安装位置

表5-1　开路电压的检测结果表明充电状态

注意：如果汽车有许多常接蓄电池的电气设备，如计算机、时钟、存储式收音机等，在读取电压表读数之间应脱开蓄电池的负极电缆。

图5-13　蓄电池技术状态指示器结构原理

1—透明塑料管　2—指示器底座

4.用蓄电池技术状态指示器观察蓄电池存电情况

目前，装备全密封型免维护蓄电池的小轿车越来越多，由于这种蓄电池盖上没有设加液孔，不能用密度计测量电解液的相对密度，为此在这种免维护蓄电池盖上设有一个蓄电池技术状态指示器，在蓄电池上的安装位置如图5-12所示。蓄电池技术状态指示器用来指示蓄电池的技术状况，结构如图5-13a所示。蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计，由透明塑料管、底座和两只小球（一只为红色、另一只为蓝色）组成，借助于螺纹安装在蓄电池盖上，两只颜色不同的小球安放在塑料管与底座之间的中心孔中，红色小球在上，蓝色小球在下。由于两只小球是由密度不同的材料制成的，因此可随电解液密度变化而上下浮动。

蓄电池技术状态指示器是根据光学折射原理来反映蓄电池技术状态的。当蓄电池存电充足，电解液密度大于1.22g/cm³时，两只小球向上浮动到极限位置，经过光线折射小球的颜色，从指示器顶部观察到的结果如图5-13b、图5-14所示，中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环，表示蓄电池技术状态良好，英文标示为“OK”。

当蓄电池存电不足、电解液密度过低时，蓝色小球下移到极限位置，观察结果如图5-13c、图5-14所示，中心呈红色圆点、周围呈无色透明圆环，表示蓄电池存电不足，应及时补充充电，英文标示为“Charging nec-essary”。

当电解液液面过低时，两只小球都将下移到极限位置，观察结果如图5-13d、图5-14所示，中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环，表示电解液不足，蓄电池无法继续使用，必须更换蓄电池。如果这种指示器安装在干荷电蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水，英文标示为“Add distilled water”。

图5-14　蓄电池技术状态指示器的显示情况