二、三元催化器的维护保养-全程图解汽车维护保养

1.三元催化器的作用

三元催化器的结构如图3-17所示，其作用（图3-18）是把排气中对大气有害的CO、HC、NO_x等废气转化为对大气无害的CO₂、H₂O、N₂等物质，从而达到排放法规的要求。带三元催化器的车型必须注意以下事项，否则可能导致催化器损坏，引起环境污染，甚至导致排气管堵塞而无法起动。

图3-17　三元催化器结构

图3-18　三元催化器作用

1）如果使用有铅汽油，会使三元催化器失效。

2）使发动机始终保持最佳理论空燃比状态。若发动机因燃料装置、点火装置、电气装置等原因使发动机混合气过浓或过稀，则会导致三元催化器过热甚至熔结堵塞。

图3-19　堵塞的三元催化器

2.三元催化器堵塞

三元催化器堵塞（图3-19）是很普遍的问题，特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器堵塞不仅会造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标，更严重的是能让排气管烧红，造成车辆自燃。

三元催化器堵塞的内在因素有：

1）三元催化器载体上的贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成分复杂的化学络合物。

2）贵金属催化剂强烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积炭，造成三元催化器堵塞。

三元催化器堵塞的外在因素有：(www.xing528.com)

1）燃油。含硫量高的燃油容易形成化学反应造成堵塞，使用含铅或含锰抗爆剂、油质差、胶质多的汽油容易堵塞三元催化器。

2）机油。长期使用含硫、磷抗氧化剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3）道路。汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4）喷油器、进气道免拆清洗养护。清洗过程中冲洗下来大量的胶质、积炭造成三元催化器堵塞，这也是车辆进行喷油器、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。

5）带涡轮增压器的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶人不正确操作造成的。

三元催化器堵塞是逐步形成的，一般分为三个阶段。

第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学反应产物吸附在催化剂表面上，表现为催化功能降低、尾气排放超标。

第二阶段为中度堵塞阶段。此阶段化学反应产物已在催化剂表面积累到一定程度，因此，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。

第三阶段为严重堵塞阶段。由于此阶段堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温熔结堵塞。高温熔结堵塞又分两种：一种为金属熔结堵塞，另一种为积炭烧结焦堵塞。它是由燃油中使用含铅、含锰抗爆剂造成的。此阶段表现为动力严重下降、频繁熄火，严重时排气管烧红，甚至引发车辆自燃。

3.三元催化器的清洗

如果催化器中毒或内部堵塞，需清洗或更换新件，安装完毕还需起动检查排气系统管路是否存在泄漏（特别注意检查三元催化器进气口处是否泄漏）。

过去由于没有预防三元催化器失效和重新恢复三元催化器的养护产品和方法，修理厂对于三元催化器只能任由其中毒失效，而失效的三元催化器也只能采取更换的办法，这就增加了车主负担。

“催化剂常规清洗养护”能将喷油器积炭、进气系统沉积物、催化剂表面化学络合物同时清除掉。养护后能重新激活催化剂催化功能，大幅降低汽车尾气排放，恢复汽车原有动力，对于预防催化剂失效和重新恢复催化剂活性提供了有效方法。三元催化器清洗后的状态如图3-20所示。

图3-20　清洗后的三元催化器