道路交通安全工程：道路状况、车辆的结构性能、驾驶适性及其影响因素、交通环境、交通控制以及道路交通事故发生原因。导致道路交通安全的原因有道路条件、车辆安全性能、驾驶员安全素质、参与交通者的安全意识以及交通安全管理的水平等。
1.道路交通事故（Road Traffic Accident）
根据《中华人民共和国道路交通安全法》，道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。美国交通事故是在道路上所发生的意料不到的有害的或危险的事件。这些有害的或危险的事件妨碍着交通行为的完成，其常常是由于不安全的行动或不安全的因素，或者是二者的结合所造成的。日本由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏，在道路交通中称为交通事故。
2.道路交通事故的五个必备要素
构成道路交通事故的因素较多，但必须具备以下5个条件，才能称道路交通事故：
（1）车辆条件，必须是车辆造成的，没有车辆参与的道路事故不算交通事故；
（2）道路条件，必须在规定的道路上发生；
（3）人员条件认识交通事故的主体；
（4）损害后果条件，事故的发生必然会造成人身伤亡或财产损失的后果；
（5）过错或者意外条件，当事人如果在事故发生时的心理状态处于故意，则不属于交通事故。
3.道路交通事故的分类
主要根据损害后果的程度、交通事故的责任、发生交通事故的原因、交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因、交通事故的对象等方面进行分类。
（1）根据损害后果的程度分类。
根据损害后果的程度，道路交通事故可以分为：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故（见表6.2）。
表6.2 道路交通事故的分类
（2）根据交通事故的责任分类。
根据交通事故的责任分类，道路交通事故可以分为机动车事故、非机动车事故、行人事故（见表6.3）。
表6.3 道路交通事故的分类
（3）根据发生交通事故的原因分类。
根据发生交通事故的原因，可以把交通事故分为两大类：主观原因，即主观故意或过失；客观原因，即由于道路条件（包括气候、 水文、 环境等）不利因素导致的交通事故。主观原因主要包括以下几点：
①违反规定：当事人不按交通法规和其他交通安全规定行驶或行走。（如酒后开车、无证驾车、超速行驶、争道抢行、故意不让、违章超车、违章装载、非机动车走快车道、行人不走人行道）；
②疏忽大意：当事人没有正确地观察和判断外界事物而造成的损失。（如心里烦恼、情绪急躁、身体疲惫，都可能造成精力分散、反应迟钝，表现出不周，措施不及时或措施不当）。
③操作不当：当事人技术生疏，经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。（也有的当事人凭主观想象判断事物，或过高地估计自己的驾驶技术，过分自信，引起行为不当而造成事故）。
（4）按交通事故第一当事人或主要责任者的内在原因分类。(www.xing528.com)
观察错误、判断错误、操作错误。
（5）按交通事故的对象来分类。
交通事故的对象较多，不同对象有不同的结果，概况来说，主要有：
①车辆间事故：车辆与车辆碰撞的事故。这类事故在发达国家发生的比例约占70%，在我国占20%左右；
②车辆对行人的交通事故：主要是机动车冲上人行道所发生的压死、压伤行人，以及行人过街时，还有个别行人不遵守交通规则等的交通事故。这类事故在我国约占25%左右，在发达国家占10%～20%不等；
④汽车单独事故：汽车在下坡时由于行驶速度太快、汽车左右转弯或掉头时所发生的事故，以及桥上因大雾或机械失灵等造成汽车坠入江河的事故等；
⑤汽车与固定物碰撞事故；
⑥铁路公路平交道口事故。
（6）其他分类。
另外，还有按事故现象、按事故发生地点、按车辆所属单位、按人员伤害程度等进行分类的。
4.道路交通事故的统计指标
世界上大多数国家的交通事故统计分两种情况：通过警察部门或交通运输部门统计、通过卫生部门统计。二者统计标准不一样，一般卫生部门统计的交通事故死亡人数大于警察或运输部门统计的交通事故死亡人数，高30%左右。目前比较认可的指标有：绝对指标和相对指标。
（1）绝对指标包括事故件数、死亡人数、受伤人数、经济损失；
（2）相对指标包括人口事故率、车辆事故率、运行事故率。
①人口事故率。研究区域内，每十万人口因交通事故而死亡的人数：
式中 D——交通事故死亡人数；
P——人口总数。
②车辆事故率。区域内每一万辆机动车交通事故死（伤）率：
式中 N——机动车拥有量。
③运行事故率。区域内交通事故次、伤、亡数和所有运行车辆与其运行距离的乘积之比。每亿运行车辆公里的交通事故死亡率：
式中 T——在研究区域一年内的总运行车辆公里数。
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