其实，类似的工作已绘制成图（图2），但仍有不足。受限于直渠沿线的材料较少，只能另寻思路：在这里，考虑到渭河以南的地势走向，拟选取同样与渭河并行的唐代驿路作为一条参考线路，借以说明漕渠与渭河这两者之间的特殊关系。
据此而论，理由有四：其一，修汉渠时有“令齐人水工徐伯表”，《索引》注解：“旧说，徐伯表水工姓名也。小颜以为表者，巡行穿渠之处而表记之，若今竖标，表不是名也。”[50]如是说，汉渠修凿确经过一番详细的勘测选址，恰是说明了漕渠线路完全依循地势高低；同时，又以秦岭、渭河之间的地形限制，迫使驿路与漕渠、渭河三线并排而行东西走向，从而提供了相互参照的可能。其二，渭河以南的唐代驿路是一条基本固定的陆上交通线路，并且沿袭至今，如“惟论唐人之两京行旅，其陕州以西之路线固与今陇海铁路线略相同”，这一点可以为今天的绘图、定位提供更直接的地理依据。其三，就工程选址来讲，驿路通常要建造在地势高兀处以躲避洪涝，而渠道则恰好相反，必须要深挖于地势低洼处导流；按此地势并行，两相之间高低自分，完全能够将漕渠行径的范围再进一步缩小到驿路与渭河之间，降低绘图难度。其四，鉴于严耕望先生已在《唐代交通图考》中详细讨论过“长安陕州间驿程”（图3）[51]，在此基础上，本文拟逐一提取直渠沿线的各处驿站加以整理，势必会大幅提高工作的精度。
如图所示，经严耕望先生整理，“乃知长安至陕东崤坂间置驿二十二三，驿名无考者仅三四而已”[52]。按直渠行径，从灞河以东的滋水驿直至渭汭处潼关驿，共计有驿馆设置14处，现摘录如下：
图2 关中漕渠图
（引自马正林《渭河水运和关中漕渠》，《陕西师范大学学报》（哲学社会科学版）1983年第4期，第93页。）
图3 唐代长安至潼关驿程图
（据严耕望《唐代交通图考》卷一《京都关内区》，上海古籍出版社，2007年，第90页，《唐代长安洛阳道驿程图》改绘。）(www.xing528.com)
表1 直渠沿线驿馆一览表
在此基础上，拟将驿馆位置逐一定点，转化成具体的地理坐标，继而做连点接线的工作，以先行还原驿道线路（与连霍高速公路线大体一致）；再据此驿道线路与古今河道作为参考，结合实地勘察所见，依循地势走向，可以绘制出一条较为准确的漕渠线路（图4）。
据图而论，漕渭沿线尤以临潼、渭南这两段渠道最为特殊，似有因古今河道的摆动使渭河与漕渠在线路上交错重合。事实上，像清人胡渭就已注意到了渭河以南“津渠交络，离合不常”的现象，并提出了“自长安以东，古渭水之经流，当行今渭水之北，不知何代渐堙，而遂以漕渠为经流”的假设[53]，此为“渭水夺漕”一说。但是，马正林并不完全赞同这一说法，按其论述，渭河确有在渭南附近“侵占了汉唐漕渠的故道”，但也只是部分侵夺了漕渠线路，尚未完全要以漕渠为径流[54]。如是，临潼段亦存在类似的情况[55]。
（据史念海主编：《西安历史地图集》，西安地图出版社，1996年，第77页，《唐时期图·唐玄宗开元二十一年［733］》改绘。）
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