如何应用无数据超范围的汽车数据流

通过故障诊断仪获取了所需的数据流后，对照维修手册发现，所获得的数据流均没有超出标准范围。这些数据流并不是对分析故障没有意义，实际上，在很多情况下，只要正确地运用这些数据流，照样能发挥极大的作用。

数据值未超出正常范围的数据流可以分成两种情况：一种是有数值接近标准范围的极限值，另一种是没有数值接近极限值。

1.有数值接近极限值

当所获取的数据流中有数值接近标准范围极限时，虽然该数据还没超出其标准范围，但由于很多数据标准范围偏大，因此，很有可能此数据所反映的系统已经有问题。如桑塔纳2000GSi轿车进气量信号怠速时标准范围2～4g/s（一般在2.3g/s附近很小一个范围内变化），显示进气量3.8g/s，很多时候空气流量传感器或进气系统其他方面已经有故障了，所以不要因为数据值还没超标准而让故障漏网。

2.无数值接近极限值

当所获取的数据流中没有数据达到极限值时，虽然数据跟其标准值相比并无异常，但不能因此就武断地确定ECU所监控的系统无故障。数据流数值看不出异常而实际存在故障，有两种情况：

一种是发生异常的参数本身不在ECU监测范围之内，或者是极短时间的信号不良或变化迟钝等，ECU监测不到瞬间的异常，或没有记忆这稍纵即逝的异常信号。这种情况很多时候需要结合示波器等设备的检测来确认故障。(www.xing528.com)

另一种是由于没有在特定工作状况下读数据，没能让异常数据显现，或在有些工况下读取的数据流没有标准数值可以比照。

专家解读

以前面提到过的桑塔纳2000GSi轿车进气量数据流为例，怠速时标准范围2～4g/s，随着节气门开度变化，无论测得的进气量数据怎么变，由于维修手册上提供不了标准值，因此，所测得的数据流也就看不出已接近了极限值。

再如，节气门位置传感器滑片电阻中间某处接触不良，当节气门开度改变而使滑片滑过该接触不良之处时，就会有节气门位置瞬间的异常情况发生，这一瞬间故障没有被ECU自诊断系统识别和记忆（信号未丢失和超界），而读取节气门特定开度时的数据流，也很难看出数据有异常。

实际上，有时候数据完全正常只是表面上的正常。要学会挖掘异常，比如通过急加速、急减速、大负荷工作等工况及连续平缓变化或急速变化等工况，让信号异常表现出来，使不正常数据显现出来。对于汽车维修手册上没有标准数据可作比照的数据流，可以采用比较法（正常的车和异常的车数据作比较）或平常积累的数据变化规律来分析数据流，以便从中找出异常，并最终确认故障。