汽车数据流：电气和点火系统参数分析

电气和点火系统参数表示汽车电气系统的状况，它也包括点火系统送给发动机ECU的输入信号与ECU输出至点火系统的控制信号。其参数主要有以下几种。

1.蓄电池电压

蓄电池电压是一个数值参数，该参数反映了发动机ECU所检测到的蓄电池电压，其数值变化范围为0～25V。发动机控制系统中没有专门检测蓄电池电压的传感器，发动机ECU是根据其内部电路对输入ECU的电源电压进行检测后获得这一数值。在发动机运转时该参数实际数值通常接近于正常的充电电压，怠速时约为13.5～14.5V。在数值分析时，可将该参数值与蓄电池接线柱上的电压进行比较。若电压过低，说明发动机ECU的电源线路有故障。

专家解读

蓄电池电压过低时，发动机ECU的某些功能会发生变化，例如：当发动机ECU检测到蓄电池电压降至低限值以下时，就会发出指令，使发动机以高怠速运转，以提高发电机的转速，增加充电量。这时，就会对发动机的怠速控制、燃油喷射控制和点火时间控制等参数产生影响。而当ECU检测到蓄电池电压过高时，大部分车型的ECU会切断由其控制的电磁阀电流，以防止ECU因工作电流过大而烧坏。

当发动机ECU检测到的电压值过低时，会引起发动机怠速不稳、发动机熄火、加速不良、发动机起动困难等故障。

2.5V基准电压

5V基准电压为数值参数，它表示ECU向某些传感器输出的基准工作电压的数值，其变化范围为0～5.1V。大部分汽车ECU的基准电压为5.0V左右。该电压是衡量汽车ECU工作是否正常的一个基本标志，若该电压异常，而ECU的电源电压正常，则表示ECU内部有故障。

3.点火提前角

点火提前角是一个数值参数，该参数表示由发动机ECU控制的总点火提前角（含基本点火提前角），变化范围为-90°～90°。在发动机运转过程中，该参数值取决于反映发动机工况与状态的相关传感器的信号，通常在10°～60°之间变化。

在进行数值分析时，应检查点火提前角参数能否随发动机工况与状态的改变而变化。发动机怠速运转时该参数值大约为15°；发动机转速升高时，该参数值应随之增大。如果点火提前角参数值在发动机不同工况下保持不变，则表示发动机ECU有故障。

注意

可以用正时灯检测发动机的点火提前角的实际值，并与发动机ECU点火提前角参数值进行比较。如果用正时灯检测的实际点火提前角与发动机ECU的点火提前角参数值不相符，则说明曲轴位置传感器不良或其安装位置不正确，应按规定进行检查和调整。

4.起动信号(www.xing528.com)

起动信号参数是一个状态参数，其显示内容为YES和NO。该状态参数反映发动机ECU所检测到的点火开关位置或起动机回路起动时的通断情况。在点火开关转至起动位置、起动机通电运转时，起动信号参数应显示为YES，在其他情况下，起动信号参数显示为NO。

注意

发动机ECU根据起动信号来判断发动机是否处于起动状态，并由此来控制发动机起动时的燃油喷射、怠速控制电磁阀的开度以及点火正时。在进行数值分析时，应在发动机起动时检查该起动信号参数是否显示为YES。如果在起动时起动信号参数仍显示为NO，说明起动系统至ECU的信号电路有故障，这将导致发动机起动困难等故障。

5.点火控制

点火控制参数也是一个状态参数，该参数的显示内容为YES和NO。点火控制参数表示发动机ECU是否在控制点火提前角。在发动机起动过程中，通常发动机ECU不进行点火提前角控制，此时点火正时由点火控制模块控制，点火控制参数显示为NO。发动机起动后，由发动机ECU控制点火提前角，此时点火控制参数应显示为YES。如果在发动机运转中点火控制参数仍显示为NO，说明在发动机电子控制系统中的某些传感器有故障，使发动机ECU无法控制点火提前角。

6.爆燃

爆燃参数是一个状态参数，该参数的显示方式也是YES和NO。爆燃参数表示发动机ECU是否接收到爆燃传感器送来的爆燃信号。当爆燃参数显示为YES时，说明发动机ECU已经接到爆燃信号；爆燃参数显示为NO时，则表示没有接到爆燃信号。在进行数值分析时，可在发动机怠速运转时急加速，此时爆燃参数应显示为YES，然后又显示为NO。如果在发动机急加速时爆燃参数没有显示为YES或在发动机转速稳定时仍显示为YES，说明爆燃传感器或其线路有故障。

7.爆燃计数

爆燃计数参数是一个数值参数，其变化范围为0～255。它表示发动机ECU根据爆燃传感器信号所计算出的爆燃的次数和相关的持续时间。爆燃计数参数值并非爆燃的实际次数和持续时间，只是一个与爆燃次数和持续时间成正比的相对数值。任何大于0的数值都表示已发生爆燃。数值低表示爆燃次数少或持续时间短，数值高表示爆燃次数多或持续时间长。

8.爆燃推迟

爆燃推迟参数是一个数值参数，该参数的变化范围为0°～99°，它表示发动机ECU在接收到爆燃传感器送来的爆燃信号后，作出将点火提前角推迟的具体数值，其单位为度。爆燃推迟参数值不代表点火提前角的实际数值，而是表示点火提前角相对于当前工况下最佳点火提前角向后推迟的角度。

9.电气负荷开关

电气负荷开关参数是一个状态参数，该参数显示的内容为ON或OFF。电气负荷开关参数表示汽车电气系统的负荷状态。当使用前照灯、制动灯、空调等耗电量较大的用电设备时，电气负荷开关参数显示为ON；当所有附属用电设备关闭时，该参数显示为OFF。当发动机处于怠速工况时，发动机ECU会根据电气负荷开关参数对充电系统作出补偿控制：当该参数为ON时，发动机又处于怠速工况，发动机ECU就会对怠速控制电磁阀输出控制信号，通过提高发动机怠速来增加交流发电机的发电量，以避免发动机在怠速工况下因电气负荷大而造成蓄电池亏电。