数值分析法：汽车数据流分析方法

数值分析法是对所获取的数据流数值变化规律和数值变化范围进行分析，通过测得的数值与正常情况的标准值进行比较，得到被测对象正常与否的数据流分析方法。

汽车电子控制系统在工作过程中，电子控制器（ECU）对传感器的输入信号进行分析与处理，并向各执行器发出控制指令，使被控对象工作在设定目标范围。闭环控制还将被控对象的工作状态信息通过相关传感器反馈给ECU，ECU根据相应传感器的反馈信号对控制信号再加以修正。在这些输入与输出信号中，一些信号以数据大小反映被控对象的工况与状态。因此，用诊断仪器读取这些信号参数后，需要通过所测得的数据流的数值来分析被控对象的状态和系统的工作情况。下面举几个实例来说明数值分析法

1）利用系统的电压值来分析故障。正常情况下，未起动发动机时，系统的电压为蓄电池电压，发动机起动后应等于该车充电系统的电压。如果测得的系统电压数值不正常，就表示充电系统有故障。有些汽车的充电系统受发动机ECU控制，若发动机起动后的系统电压不正常，也有可能是发动机控制系统出现了故障。(www.xing528.com)

2）利用发动机转速信号的数值分析故障。起动机转速正常，但发动机不能起动，通过读取发动机的转速信号（正常转速数据约为150～300r/min），如果数据很小或接近于零，则说明是转速信号过弱引起发动机不能起动。因为发动机转速信号是发动机控制系统进行点火控制和喷油控制必不可少的信号，如果发动机的转速参数过小，ECU就不能进行正常的点火和喷油控制，发动机也就不能起动。

3）利用发动机温度参数值分析故障。有些汽车发动机的冷却风扇由发动机ECU控制，ECU根据发动机冷却液温度传感器的电压信号来判断发动机冷却液温度，当温度达到极限值时ECU输出控制信号，通过控制风扇继电器使风扇工作。例如，一辆本田雅阁2.3轿车，发动机起动不久，发动机温度还未达到正常工作温度时冷却风扇就开始工作，这说明冷却风扇控制不正常。连接故障诊断仪未能读取故障信息；读取数据流，发动机冷却液温度是112℃，而该车发动机电动风扇的工作温度为91～95℃（开关A低速档）和103～109℃（开关B高速档）。分析发动机冷却液温度数据流的数值和冷却风扇能转动的实际情况，可以确定ECU对冷却风扇的控制及控制电路电路正常，问题出在ECU得到的温度信号不正确。温度信号不正常的可能原因是冷却液温度传感器、线束接头或ECU内部的输出信号处理电路等有异常。经检查发现冷却液温度传感器的阻值不正确，更换后一切正常。