【摘要】：接着检查点火系统，因该车无中央高压线，故拔下第1缸高压线，做跳火试验，结果发动机竟然起动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。从以上现象分析，可能是第1缸火花塞损坏了。换上一个新的火花塞后，发动机顺利起动，怠速平衡，加速正常。为此我们查找了该车型点火系统的相关资料。原来，该车采用双火花静态高压分配点火系统，无需分电器。
故障现象
故障检修
首先检查供油系统，未发现异常。接着检查点火系统，因该车无中央高压线，故拔下第1缸高压线，做跳火试验，结果发动机竟然起动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机马上又熄火。从以上现象分析，可能是第1缸火花塞损坏了。换上一个新的火花塞后，发动机顺利起动，怠速平衡，加速正常。虽然另外三缸工作正常，该车维修也可以结束，但针对该车发现了一些问题：①一缸缺火发动机就不能起动吗？②起动后若有一缸缺火，发动机会立即熄火吗？为此我们查找了该车型点火系统的相关资料。原来，该车采用双火花静态高压分配点火系统，无需分电器。在静态高压线壳体内有两个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，工作状况如图7-55所示。
当双火花点火线圈上的次级线圈当中的一个输出端所连接的第4缸恰好处于排气形成上止点，气缸压力接近大气压，火花塞电极间气体电阻较小，易被击穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第1缸上。(www.xing528.com)
根据以上流程，我们找到了问题的答案。若该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个缸不工作，从而导致发动机不能起动，若该车任一火花塞短路，则另三缸仍可正常点火工作，发动机同样可以起动，但工作状况一定很差。
图7-55 双火花点火线圈
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
