跟我学汽车发动机故障排除

（1）现象 发动机经正常起动机摇转3～5次，仍不能发动，其他系统正常，确定为点火系统故障。

（2）原因

1）低压电路故障，常见为线路搭铁或断路。

2）高压电路故障。

（3）诊断 诊断区段可分为低压电路、高压电路、高低压电路综合故障三类。诊断时，首先要确定故障区段，然后找出故障的确切部位，进而排除。

1）低压电路故障的诊断：低压电路故障致使初级电流断路或减弱，造成发动机不能发动或高速不稳定。诊断方法是利用电流表动态判断故障的部位。点火开关转至“ON”位置，摇转发动机，正常状态是表针指示放电3～5A，并间歇摆回“0”位。若异常，电流表有三种状态：指针在“0”位不动；指针在3～5A不动；指针在10A以上以大电流放电，这三种异常状态的出现，表明低压电路有故障，可分以下几种情况说明。

①电流表在“0”位不动：表明低压电路断路，即蓄电池至分电器触点之间断路。可用逐点搭铁试火来确定低压电路断路部位所在，其故障诊断流程如图7-51所示。

图7-51 低压电路故障的诊断流程

②电流表指示放电3～5A，指针不回“0”位：点火开转至“ON”位置并摇曲轴，电流表指针指向3～5A不动，则表明点火线圈的初级线圈至分电器活动触点臂之间有搭铁故障，其故障诊断流程如图7-52所示。

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图7-52 低压电路短路电流3～5A故障诊断流程

③电流表指示10A以上不动：表示低压电路搭铁，起动机运转时，电流表指示大电流放电，则说明点火开关、点火线圈电源接线柱间搭铁，或点火开关至仪表板导线搭铁。可用依次拆断法来确定搭铁故障部位所在，其故障诊断流程如图7-53所示。

图7-53 低压电路短路电流10A以上故障诊断流程

2）高压电路故障的诊断：若电流表指示放电3～5A，并间歇摆动回“0”位，表明低压电路工作正常，故障经常发生在高压电路。

将高压分线离火花塞上端3～5mm处试火，若无火或火花弱及发动机有发动征兆，如排气管“放炮”、化油器回火和曲轴反转等即视为高压电路故障，其故障诊断流程如图7-54所示。

图7-54 高压电路故障的诊断流程

3）高低压电路综合故障诊断：当点火系统存在低压电路和高压电路的综合故障时，应分别利用低、高压电路故障诊断的方法进行综合诊断，以确诊故障所在。