汽车发动机故障检修：传统点火系统工作流程

传统点火系统工作流程如图7-6所示。

1.传统点火电路的工作流程

1）飞轮带动分电器轴转动，分电器凸起间歇打开和闭合断电器。

2）断电器闭合，点火线圈一次侧电路通电储能；断电器打开，点火线圈二次侧电路通过互感产生高压。

图7-6 传统点火系统工作流程

3）配电器将二次侧电路高压分配到各个气缸。

4）传统点火系统特点：铂金触点易损坏。

2.正常工作（起动后）时电流路线(www.xing528.com)

1）初级电流在触点闭合时形成，以发电机、蓄电池为低压电源，以附加电阻及点火线圈初级绕组为负载形成回路，如图7-6中实线箭头所示：蓄电池或发电机“+”→点火开关“ON”档→附加电阻→点火线圈初级绕组→断电器活动触点→固定触点→搭铁→蓄电池或发电机“-”。

2）次级电流在触点从闭合到张开瞬间存在（张开后初级、次级电流均不存在），以点火线圈次级绕组为高压电源，以火花塞电极气隙为负载形成回路。根据楞次定律可判断出高压电流方向与低压电流方向相反，如图7-6中虚线箭头所示：点火线圈次级绕组“+”→附加电阻→点火开关→蓄电池或发电机→火花塞侧电极→分电器盖→分火头→点火线圈次级绕组。次级高压电流设计成正极搭铁，有助于火花塞中心电极产生热电子发射，可降低电极间隙击穿电压20%～40%，减少火花塞中心电极蚀损，减少分火头铜片的蚀损。

3.起动时电流路线

1）触点闭合时，点火线圈初级电流经附加电阻短路开关形成回路。如图7-7中实线箭头所示：蓄电池“+”→起动机副开关→点火线圈初级绕组→继电器活动触点→固定触点→蓄电池“-”。

2）触点张开瞬间，点火线圈次级电流也经附加电阻短路开关形成回路，如图7-7中虚线箭头所示：点火线圈次级绕组“+”→起动机副开关→蓄电池→火花塞侧电级→火花塞中心电极→分电器盖→分火头→点火线圈次级绕组“-”。

图7-7 起动时点火电路的电流路线