一些热负荷较大的发动机，如大功率柴油机等，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油散热装置，这些装置分为机油散热器和机油冷却器。
（1）机油散热器结构特征分析 机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面，利用风扇风力使机油冷却。机油散热器主要有空气冷却式机油散热器和水冷却式机油散热器。
空气冷却式机油散热器是以空气为介质带走机油热量的一种冷却机油的装置。其结构如图4-12所示。
水冷式机油散热器是以冷却液为冷却介质冷却机油的一种装置。主要结构由带散热片的油管和水冷室组成，如图4-13所示。
图4-12 风冷式机油散热器
（2）机油冷却器结构特征分析 机油冷却器利用发动机冷却液对机油进行冷却。冷却器油路与主油道串联，由于冷却液温度能自动控制，所以润滑油温度也能得到一定控制。(www.xing528.com)
发动机机油冷却器也可分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上使用广泛。
（3）本田F-20A型发动机机油散热器与滤清器结构特征 本田F-20A型轿车发动机采用的冷却器如图4-14所示。发动机冷却系统的冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油与散热片间交换的热量，从机油滤清器出来的机油，经冷却后再进入主油道。
图4-13 水冷式机油散热器
图4-14 本田F-20A型发动机机油散热器和滤清器
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