（1）故障原因分析
1）蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常。
2）起动电线连接不牢固，起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关（仅对自动变速器）及线路连接不良。
4）火花塞积炭或导线不良，点火不正时或高压火花弱。
5）油量不足或油中有冷却液，燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油，燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良。
6）冷起动喷油器打不开，真空管泄漏、燃油蒸气清除阀或活性炭罐（浸油）不良。
7）二次空气喷射装置的吸气阀、THW、CKP、MAP、MAF、ECU或电路有故障。
8）废气再循环阀门不能关闭。
9）采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中有漏气，使空气流量计的进气量信号与实际进气量不符，造成喷油量过少。
10）空气滤清器滤芯堵塞，使进气量少；空气流量计有故障，造成起动时的混合气浓度不正常。
11）起动开关至电脑的连线断路，使发动机电脑在起动时没有得到起动信息，无浓混合气供给。(www.xing528.com)
12）点火正时不准确。
（2）故障检修
1）读取故障码，按各车型的代码表找出故障原因，并排除。
2）若故障码正常，发动机起动困难，要对怠速控制阀及其线路、空气管、空气滤清器等进行检查，发现故障，予以排除。
3）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7kPa，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管等处以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统、曲轴箱强制通风装置软管。
4）检查怠速空气阀。当节气门在1/4左右开度时发动机能起动，而节气门全关闭时发动机起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。
5）若火花不良时，应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。
6）取下火花塞，若其潮湿时，应再查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等，排除所查出故障。
7）查点火正时及点火正时控制系统；用电压表和欧姆表检查EFI系统电路，如连接线路、空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路（主继电器、熔断器等）；检查喷射信号电路（如ECU、连接线路、喷油器）。
8）将汽车故障诊断专用插座孔用导线跨接或用专用诊断仪与诊断插座相连，使点火开关至“ON”位，读取故障码，检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。
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