汽车发动机气门座出现响声的解决方法

（1）故障产生后发动机的表象 气缸盖（或气缸体）的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座。它可以在气缸盖（或气缸体）上直接镗出，也可用较好的材料单独制作，然后镶到气缸盖或气缸体上。气门座发出的响声，就发生在后一种气门座上。气门座发出响声的特征与气门脚的响声相似，但比气门脚的响声大，而且声音忽大忽小，有时有破碎声。发动机在中速时响声清晰，高速时杂乱；单缸断火，响声不变，有时更明显。

（2）故障产生的原因

1）镶气门座的座圈表面粗糙度大，加工精度不合格。

2）镶气门座圈的过盈量选配不当，造成松旷；或选材不当，使遇热后变形过大。

3）气门座的镶配工艺不合要求。(www.xing528.com)

（3）故障的排除方法 拆下气门室罩，若某气缸的气门有气体从导管窜出，而且又不是气门脚响，则一般为气门座圈所引起的故障，应重新按工艺要求镶配气门座。镶气门座工艺如下：若原来未镶过气门座，则要利用镗床或钻床，以气门导管中心孔为定位基准进行镗削；若原来已镶有气门座，则应拉出旧座圈。在镶新气门座前，应先检查气门座承孔，其圆柱度误差应小于0.05mm，圆度误差应小于0.02mm，表面粗糙度R_a为1.25μm，如超过规定，必须用镗刀或铰刀镗出或铰出气门座承孔，再用平面铣刀铣平座圈上端平面。

座圈镶入时，有的要将座圈放在液态氮中冷至-195℃后压入气门座承孔；有的可用干冰（二氧化碳）冷缩座圈压入气门座承孔内。用冷缩法时过盈量为-0.15～-0.05mm。热镶法是用喷灯火焰加热气门座承孔四周，其过盈量为-0.2～-0.055mm。

座圈压入后，上端面应与其体平面平齐，高出平面部分应予修平。