汽门开闭不正导致发动机异常

（1）故障产生后发动机的表象 当气门开闭不正时，会出现发动机功率下降、回火现象。若进气门开启过早，因进气管内压力较低，废气会倒流入进气管，导致回火并使进气不足。若关闭过早或若进气门迟开启，会因进气晚而影响进气量，造成进气不充分而使发动机功率下降。进气门迟关同样会将部分可燃气排出，使充气不足，导致发动机功率下降。排气门迟开启，会使排气不畅，气缸内遗留废气加多，并对活塞阻力加大，引起发动机功率下降。

（2）故障产生的原因

1）气门间隙不当。气门间隙过大时，会使气门迟开早闭；气门间隙过小时，会使气门早开迟闭或关闭不严。

2）磨损。凸轮磨损后会使气门升程减小，正时齿轮轮齿或齿形带的齿磨损，使啮合间隙加大。

3）气门推杆弯曲，使气门迟开早闭。

4）凸轮轴质量差会在使用中出现扭曲变形，导致凸轮之间的夹角发生变化。

5）安装不当。一对正时齿轮或正时齿轮与齿形胶带（或链条）等传动时，记号没对正或原安装记号有误。(www.xing528.com)

6）配气机构有关机件的累计磨损量加大，或气门调整不当，使气门开闭不正时。

（3）故障检修

1）检查气门间隙。当气门挺杆坐落在凸轮的基圆上（气门关闭）时，用塞尺测量并调整气门间隙。

2）检查配气相位。检查配气相位要在调整好气门间隙后再进行。配气相位总体调整可用偏位法。此方法是通过改变凸轮轴正时齿轮半圆键的断面形状，即将键的断面形状由矩形改为阶梯形，从而使正时齿轮与凸轮轴的位置相对提前或延后一个角度进行调整的。

3）检查气门推杆的弯曲情况，若有弯曲时应校直。

4）调整气门间隙的方法是：在气门完全关闭时，松开调整螺钉上的锁紧螺母，旋转调整螺钉，改变气门间隙。调好后再将锁紧螺母锁牢。