凸轮轴弯扭变形案例及处理方法

（1）故障产生后发动机的表象 由于凸轮轴长而细，在工作时承受气门弹簧的张力和传动件的惯性力，这些力将促使凸轮轴产生弯曲、扭转变形，影响配气机构工作准确性，造成发动机起动困难、动力下降、耗油增加、回火等现象。

（2）故障产生的原因

1）凸轮轴轴承（套）因磨损或安装松旷，使凸轮轴弯曲。凸轮轴弯曲后将促使机油泵传动齿轮、分电器轴传动齿轮、正时齿轮、凸轮轴颈和轴承（套）磨损，或正时齿轮轮齿损坏及产生噪声。

2）当凸轮轴凸轮推动挺杆向上抵抗气门弹簧力时，凸轮轴产生一个向后的扭曲力，凸轮经过其高点后，挺杆滑过凸轮另一侧往下移动，引起一个向前的扭曲力，这种交替的扭曲力，在凸轮轴强度不足时，将使其产生扭曲和弯曲。

3）气门弹簧的弹力过强，或气门弹簧因加垫圈致使压缩时无间隙，造成凸轮轴负荷过大而弯扭。

4）气门导管装配不当，未压到位，留得过长，以致气门弹簧座在气门开启时碰触导管。或推杆未放正使推杆变“长”造成凸轮轴负荷加大。

5）凸轮轴润滑不良，加大了凸轮轴的转动阻力；或气门挺杆球面转动不灵活，上下运动受阻，均会使凸轮轴弯曲。(www.xing528.com)

（3）故障的排除方法

1）保持润滑系统正常工作，使气门挺杆、凸轮轴转动灵活不受阻，另外，在维修时应按技术规范，使凸轮轴各轴承孔与轴同轴，配合间隙适当。

2）检查气门弹簧弹力，使其符合要求，若弹力不足而加衬垫时，应检查其压缩后的弹簧螺距。在安气门导管时，不能有深有浅。

3）发动机装配完毕后，用摇柄摇转曲轴，检查配气机构有关机件的运动情况。

4）对弯曲了的凸轮轴要校直，其方法是：在平板上用V形铁支承起两端轴颈，用百分表测量靠近中间的轴颈摆差，做好弯曲方向标记。用手动压床校正，校好后的摆差应在0.05mm以下。