凸轮轴轴承敲击声解决方法

（1）故障产生后发动机的表象 凸轮轴轴承产生的敲击声是一种发闷的响声，但比主轴承松旷敲击声稍尖锐。用螺钉旋具头触在气缸体凸轮轴轴承附近，将耳朵贴在螺钉旋具把上听，在变更发动机转速时，会有振动感。若凸轮轴弯曲或轴颈磨偏，会发出“嗒、嗒”的杂乱声，与气门挺杆与导管松旷的敲击声相似。若气门挺杆与导管没有松旷，可以断定是凸轮轴的敲击声。

（2）故障原因

1）凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过大。

2）轴承合金因配合间隙不当、润滑油压力不足、润滑油的油质不佳或散热差等而烧毁或脱落。

3）凸轮轴轴承外颈与座孔配合松旷。

4）凸轮轴的轴向间隙调整不当。

5）凸轮轴弯曲或轴颈偏磨，使轴颈中心线不在轴的中心线上，轴颈与轴承的间隙发生变化造成故障。(www.xing528.com)

（3）故障的排除

1）凸轮轴轴承多做成衬套压入整体式的座孔内，加工后与轴颈配合。在加工中，各轴承孔中心线要和凸轮轴与各自的轴承外径配合适当。

2）在镗削凸轮轴各轴承之前，首先校直凸轮轴，并且检查各轴承座孔的同轴度。精心加工各轴承，使其与轴颈配合间隙符合要求。

3）当凸轮轴轴颈磨损异常时，可先校直凸轮轴之后再在磨床上磨削轴颈或换新轴。

4）对于凸轮轴轴承无衬套的结构，可先修气缸盖上的凸轮轴轴承孔，再在车床上车削去1～2mm的金属之后，用电焊堆焊轴颈，最后再进行磨削。

5）行车中，驾驶人应注意润滑油压力表上的油压值，同时还要防止润滑油温度过高。