配气机构控制系统故障排除方法

VTEC系统引起的故障常表现在：怠速不稳、中高速功率不足、发动机加速不良，在此只对本田汽车易出故障的部位与常见故障进行叙述。

1.故障码为“21”的故障排除

在故障警告灯亮后，读取故障码为“21”，表示VTEC的控制电磁阀及线路有故障。清除故障码后，若试车仍然有此故障出现，则说明系统电磁阀的确出了故障。控制电磁阀位于气缸盖左侧。先目视线路是否有断路或接触不良的情况，如果正常，则将电磁阀的外壳搭接蓄电池负极，电磁阀的导线碰击蓄电池正极，观察是否有电磁阀的动作声音，如果无声，则说明电磁阀损坏。可再用万用表检测电磁阀插座端子与搭铁壳体间的电阻值，应为14～30Ω。如果电磁阀正常，则检查控制单元ECM的A4端子接头与电磁阀插头之间的导通情况。用万用表的电阻档检测A4端子接点间的电阻，看是否有断路和短路情况。如果线路也正常；则更换控制单元ECM。

2.故障码为“22”的故障排除

当系统显示出“22”故障码时，表示VTEC压力开关及线路有问题。应进行如下检查：

①用万用表的电阻档检查压力开关的两导线端子，在发动机没工作时应处于不导通状态，否则说明压力开关损坏。(www.xing528.com)

②用万用表检测压力开关线束插头的棕、黑色线端子和搭铁之间是否导通。

③用万用表电阻档检测压力开关线束插头的蓝、黑色线端子与ECM D6端子对应的导线接点是否导通。

④在压力开关上施加250kPa的压力，看此时主压力开关两端子是否导通。

值得注意的是：“22”故障码往往伴随着“21”故障码一起出现，如果出现“21”故障码后通过以上的检查没问题的话，应检查液压系统及摇臂机构是否有故障。