汽车发动机故障检修教程

1.电控系统的检测

电控系统出现故障，发动机故障指示灯会闪烁，先调故障码，然后根据故障码的指示用万用表或有关量具检测相关零部件。

2.液压控制系统的检测

该系统的液压控制部分易出现的故障主要有：油道堵塞、液压控制执行阀卡滞、油道有泄漏。对于液压控制系统动作不正常的故障，发动机自诊断系统是无法检测到的。但当我们怀疑该系统有产生故障的可能及迹象（如机油变质或太脏，就可能造成油道堵塞及控制阀的卡滞；摇臂机构上油不好就可能存在泄漏现象）时，可按如下方法进行检查（主要是对VTEC电磁阀及液压控制活塞的检查）。

1）将电磁阀线束插头拔下，用万用表测量电磁阀端子与搭铁间的电阻值，正常时应在14～30Ω范围内，否则应更换此VTEC电磁阀。

2）如果电磁阀电阻值正常，则将VTEC控制电磁阀与液压阀体总成从气缸盖上拆下，检查VTEC电磁阀和液压阀体与缸盖间的椭圆形滤清器是否被堵塞。分解电磁阀与阀体时，用手推动柱塞，看其是否能自由运动，检查电磁阀处的滤清环及密封件，如果有损坏则更换新件，安装电磁阀时应使用新的O形密封圈，并更换新机油。

3）如果以上检查均正常，则检查液压控制阀活塞是否能灵活运动，可用手按动此阀的上端，如有必要清洗此阀。

3.VTEC系统其他机件的检测

（1）滞差动作总成 在雅阁轿车上滞差动作总成装于气缸盖上。检查时，先将此总成从气缸盖上拆下来，然后用指尖推动柱塞，如果柱塞不能平滑运动，应予以更换。

（2）正时板同步总成 正时板和回位弹簧装在进气摇臂轴的凸轮轴支架上。检查时，应查看正时板、回位弹簧和套管有无划痕或裂纹，有无因过热而变色等现象，检查弹簧是否可靠地连接在凸轮轴支架和正时板上。

（3）同步组件 在拆下摇臂总成之后，应将摇臂与同步组件分离，以便进行如下检查：一是检查正时弹簧，如有异常应更换；二是检查摇臂和同步活塞有无磨损、卡滞、擦伤，有无过热迹象（变蓝），必要时予以更换；三是从凸轮轴支架上拆下机油控制喷嘴，清洗后再装上。

4.VTEC系统摇臂机构的检查

VTEC系统摇臂机构为整个系统的动作执行机构，其工作不正常将直接影响整个系统及发动机配气机构的工作。因此，对此机构的检查相当重要，一般有两种检查方法：手动检查及特殊工具检查。(www.xing528.com)

（1）手动检查法 在气门间隙及配气正时正确的情况下，拆开气门室盖，摇转曲轴，带动凸轮轴转动，观察进气门摇臂是否都能正常运动。再逐缸在凸轮的基圆上（该缸活塞处于上止点TDC位置），用手指按动中间进气摇臂，应能单独灵活运动。否则说明此机构有故障，应将中间进气摇臂、主进气摇臂和副进气摇臂作为整体拆下，检查中间摇臂和主摇臂内的活塞，活塞应能平滑地移动。否则应视情况排除故障或更换。如果需要更换摇臂，应将中间、主、副摇臂作为整体更换。

（2）专用工具检查法 专用工具检查法是指用压缩空气模拟压力机油对系统机构进行检查，在检查前先进行上述手动检查，以保证在气门间隙及配气机构运动正常的前提下进行该项检查。注意：在使用气门检查工具之前，应确保接于空气压缩机上的气压表读数超过400kPa；用毛巾盖住以保护正时带。

检查操作步骤：

1）拆开气门室盖，用专用工具堵住释气孔。

2）在摇臂轴末端有一用螺钉封住的检查孔，将此孔的密封螺钉拆掉，然后连接气门检查工具。注意：重新拧紧密封螺栓前，擦去螺栓螺纹和凸轮轴托架螺纹上的油垢。

3）在检查孔处接上一个专用接头，再通过这个专用接头接上压缩空气管道，然后再通入大约400kPa的气压，作用于摇臂的同步活塞A和B上。

4）这时同步活塞仍应不向外移动，然后再向上扳动正时板，当正时板被扳高到2～3mm时，同步活塞应弹出，将中间进气摇臂与主、副进气摇臂连接为整体，仔细观察同步活塞的接合是否灵活自如。注意：可从中间摇臂、主摇臂和副摇臂之间的间隙处看到同步活塞；将正时板嵌入正时活塞上的凹槽内时，活塞便被锁定在弹出位置；向上推动正时板时，用力不要太大。

5）保持压力时，确保主进气摇臂和副进气摇臂通过活塞连接在一起，当用手推中间进气摇臂时，它与主进气摇臂和副进气摇臂之间不应有相对运动（中间摇臂应不能单独活动）。如果中间摇臂能单独活动，则应将中间进气摇臂、主进气摇臂和副进气摇臂作为整体进行更换。

6）停止向同步活塞A和B施加气压，向上推动正时板。这时，同步活塞应回到原来位置，同步活塞A和B应脱开啮合，三只摇臂间相互无运动干涉，否则应将进气摇臂作为整体进行更换。

7）用手指按动每一失效器总成，看失效器是否能将中间摇臂压在凸轮上，并被良好地压缩。

8）拆下专用工具，检查每个游动件总成能否平滑地移动，如果不能平滑地移动，则应更换游动件总成。

9）检查完毕后，MIL（故障警告灯）应不亮。