汽车气门传动组检测及数据处理

1.凸轮轴的检测及数据处理

凸轮轴的损伤形式有：凸轮工作表面磨损、损伤和点蚀，支承轴颈磨损，凸轮轴弯曲变形等。凸轮轴的检测项目主要有：

（1）凸轮轴的外观检查 主要是检查凸轮轴外表面有无裂纹、严重磨损、机械损伤、化学腐蚀等缺陷。

（2）凸轮轴径向圆跳动的检查

1）凸轮轴径向圆跳动量的规定：凸轮轴径向圆跳动量的标准值为0.06mm，极限值为0.10mm。

2）凸轮轴径向圆跳动的检查方法：将凸轮轴支撑在摆差检测仪上（或V形铁上），把千分表置于凸轮轴中间轴颈的中点，转动凸轮轴，测出凸轮轴的最大径向圆跳动量，如图2-59所示。若测量出的凸轮轴径向圆跳动值超过了极限值的规定，则应更换凸轮轴。

图2-59 凸轮轴径向圆跳动的测量

1—凸轮轴 2—千分表 3—摆差仪 4—磁力表架

（3）凸轮高度的检查 凸轮高度尺寸用千分尺进行测量，如图2-60所示。若测出的凸轮高度尺寸低于极限值时，则应更换凸轮轴。

图2-60 进、排气凸轮高度尺寸的测量

a）测量部位 b）测量方法

（4）凸轮轴轴颈尺寸的检查 捷达凸轮轴轴颈尺寸的标准见表2-1。用千分尺测量凸轮轴轴颈的尺寸，如图2-61所示。测量出的凸轮轴轴颈尺寸与测量过的气缸盖凸轮轴轴承孔尺寸进行配合间隙的计算，如果超过极限值的规定，则要将凸轮轴轴颈测量尺寸和气缸盖轴承孔测量尺寸对照各自的标准尺寸，决定更换哪个零件或者两件都更换。

表2-1 捷达凸轮轴轴颈尺寸

（5）凸轮轴轴向止推间隙的检查

1）凸轮轴轴向止推间隙的标准值为一般为0.05～0.150mm，使用极限值为0.25mm。

2）在凸轮轴安装良好的条件下进行测量，测量时，将凸轮轴推向分电器座安装侧，用塞尺检查分电器主动齿轮和凸轮轴止推板之间的间隙，即为凸轮轴轴向止推间隙，如图2-62所示。若测出的止推间隙值超过极限值，应更换止推板或凸轮轴。

图2-61 凸轮轴轴颈尺寸的测量

图2-62 凸轮轴轴向止推间隙的测量

1—气缸盖 2—止推板 3—分电器凸轮轴斜齿轮 4—凸轮轴 5—塞尺

2.正时链轮和链条的检测及数据处理

正时链轮和链条应保持一定的张紧度，链条、链轮磨损后应做如下检测：

（1）正时链条长度检查 如图2-63所示，用一定的拉力拉紧后测量其长度，超过允许值时，应予以更换。

图2-63 正时链条长度检查

（2）正时链轮最小直径的检查 如图2-64所示，将链条分别包住凸轮轴正时链轮和曲轴正时齿轮，用游标卡尺测量其直径，小于允许值时应更换链条和链轮。

3.正时带的检测及数据处理

（1）外观检查 检查正时齿带的外观，确认齿带无开裂，齿数、齿形没有残缺等现象。(www.xing528.com)

（2）正时齿带的张紧度检查 如图2-65所示，检查正时齿带的张紧度，用手指在正时齿轮和中间齿轮之间捏住正时齿带，以刚好能转过90°为合适，调整张紧轮固定螺母并拧紧。将曲轴转2～3圈，复查确认张紧度合适。

4.挺柱的检测及数据处理

（1）普通挺柱的检测 普通挺柱的缺点是底面极易产生疲劳磨损，且在低润滑条件下工作容易产生运动卡滞，造成磨损不均匀等现象。检修普通挺柱时，出现图2-66所示的损伤时应更换。

图2-64 正时链轮最小直径的检查

图2-65 正时齿带张紧度的检测

图2-66 挺柱底部常见的损伤形式

a）环形光环 b）裂纹 c）疲劳剥落 d）擦伤划痕

1）挺柱底部出现环形光环。

2）挺柱底部出现擦伤或者划痕时。

3）挺柱底部出现疲劳剥落时。

4）挺柱的圆柱面部分与导孔的配合间隙一般为0.03～0.10mm。如果超过0.12mm时，应视情况更换挺柱或导管支架。装有衬套的结构可更换衬套。

图2-67 检查液压挺柱的自由行程

（2）液压挺柱的检修 桑塔纳2000GSi发动机的液压挺柱的检修按以下步骤进行：

1）液压挺柱工作情况的检测。起动发动机并升温至正常工作温度，将发动机转速提高到2500r/min并运转约2min。若液压挺柱一直有异响，则应熄火停机进行以下检查：检查机油的数量和质量，若机油量不足应补充，若机油过脏、粘度不合要求应更换；检查自由行程，如图2-67所示。拆下气门室罩，检查所有凸轮尖向上（即气门处在关闭状态）时液压挺柱的自由行程。用木棒压下挺柱，用塞尺测量气门打开之前挺柱的自由行程，此值应不大于0.1mm，否则，应更换液压挺柱。当凸轮尖顶压挺柱时，可转动曲轴使凸轮尖向上后，再按以上方法逐个检查。

2）液压挺柱与凸轮接触面的检查。该接触面即液压挺柱的端面，如有轻微的凹坑、磨痕、麻点等，可将其在磨床上磨平。若上述现象较严重，则应更换新的液压挺柱。

3）挺杆体圆柱工作面的检查。当圆柱工作面磨损严重或出现沟槽时，应更换新挺杆。检查时，还应注意挺杆体在其导孔内能否上下滑动自如，有无卡滞现象。如有上述情况也应更换新的液压挺柱。

4）挺杆体与导孔配合间隙的检测。用外径千分尺测量挺杆体外径，用内径千分尺测量导孔内径，两者数值之差即为其配合间隙，其极限值应不超过0.1mm。间隙过大，应更换液压挺柱。

5）液压挺柱柱塞与柱塞套密封性的检查。先将清洗后的液压挺柱浸泡在汽油或柴油中，用力压缩柱塞若干次，以排出腔体内的空气。将排净空气后的挺杆放置在泄漏回降试验台上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然后再测它下降1mm所需的时间，此值应在7～10s。若小于7s，说明柱塞与柱塞套配合间隙过大；若大于10s，说明柱塞有卡滞现象。泄漏回降试验不符合标准，应更换新的液压挺柱。

5.摇臂组件的检测及数据处理

（1）摇臂组件的外观检查 主要是检查摇臂和摇臂轴上有无裂纹和严重的磨损、弯曲变形等，如有，应更换摇臂轴，摇臂头部磨损量大于0.5mm时，可采用堆焊修磨。

（2）摇臂轴外径尺寸及径向圆跳动的检查 用千分尺测量摇臂轴的外径尺寸，如图2-68所示。再用V形铁将摇臂轴支撑起来，用固定在磁力表架上的千分表，在摇臂轴的中间测量摇臂轴的径向圆跳动量，测量时，用手慢慢转动摇臂轴，切勿划伤摇臂轴的外表面，如图2-69所示。当外径尺寸与各车型设计值差别太大，或者圆跳动量太大时，则应更换摇臂轴。

图2-68 摇臂轴外径的测量

图2-69 摇臂轴径向圆跳动的测量

1—摇臂轴 2—千分表 3—磁力表架 4—V形铁

（3）摇臂衬套与摇臂轴的配合间隙检查 摇臂衬套与摇臂轴的配合间隙超过规定值时应更换衬套。与摇臂轴铰配，恢复配合间隙镶装衬套时，衬套油孔与摇臂油孔对准，如图2-70所示。