汽车发动机故障检修案例：连杆轴承敲击声分析

1.故障产生后发动机的表象

连杆轴承产生的敲击响，是指发动机工作时，连杆轴承与轴颈发生相对运动而撞击并发出“当、当”有节奏的响声。响声的大小随发动机转速变化而变化，即转速高时响声大；反之，响声小。另外，响声随发动机负荷增大而增大，反之，则响声减小。

2.故障产生的原因

1）润滑油低温时粘度大、流动性差，不易及时流到连杆轴颈表面而发生干摩擦，产生高温，使轴承合金熔化流失，或轴承合金结合不良而使轴承合金脱落，引起连杆轴承与轴颈配合间隙加大。

2）润滑油中有水分使润滑油难以形成油膜，导致轴承与轴颈磨损加剧，致使配合间隙加大。另外，润滑油品质变差，轴承散热不良，润滑油压力不足等也会造成轴承磨损加剧。

3）故障排除不当。如装配时连杆轴承与轴颈装配过紧或过松；轴承过短，与轴承孔没有过盈配合，造成轴承在孔中既能转，又能移，还会振，使连杆大头轴承孔磨损加剧。

4）使用不当。如发动机常在大负荷下工作，作用在活塞顶部的压力很大，当连杆推动曲轴转动时，易把连杆轴颈上的油膜挤破，使轴承与轴颈直接接触，形成半干摩擦，从而加速磨损使轴承间隙加大而产生敲击响。

5）连杆螺栓（母）松动或折断。(www.xing528.com)

3.故障的预防与排除方法

1）维修时，应对螺栓（母）锁止牢固，对螺栓或螺母表面镀铜的自锁，只能用一次，不能反复使用，否则会使自锁失效。另外，不能用普通开口插销的螺母来代替自锁螺母。

2）检测螺栓（母）的螺纹及它们的配合情况，螺栓（母）的力矩和紧固方法要符合规定。

3）轴承不圆时，应将弯扭的连杆校正后，或更换新连杆后再镗削轴承。轴颈不圆会造成轴承金属的机械移动并促使其疲劳。

4）轴承间隙不当时，在维修时应予排除。另外，应防止在维修中用错轴承而造成烧轴承。同时还应注意，凡有电镀层的轴承，不应镗削或刮削，否则去掉镀层，就会完全失去覆盖层的意义了。

5）维修时，应避免手工刮瓦。镗瓦和刮瓦的质量差别大，应力求用镗瓦方法修复轴承与轴颈的配合间隙。若需要刮瓦修复时，应特别注意瓦片的材质，因轴与轴承的配合间隙，主要取决于轴颈和轴承的材质。