活塞销与连杆小头衬套撞击响声产生的案例

1.故障产生后发动机的表象

活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的压力传给连杆。它承受着方向和大小都不断变化着的冲击负荷。

活塞销与连杆衬套（或活塞销座孔）的撞击声，是上下双向的，声音较脆。在发动机怠速或低速时，因转速较慢，所以响声比较缓慢而且明显，但在突然加速时，因发动机转速加快，响声也随之加快、加大。若有一个气缸用火花塞短路时，响声便消失或减慢，当突然去掉短路时，会发出“嗒”的一声响，就说明此气缸响。此撞击声在气缸上半部听时比较清楚，而下半部声音就较小，若点火早，撞击声会加剧。活塞销与连杆小头衬套撞击响，受发动机温度变化的影响，温度升高时响声明显。

2.故障产生的原因

1）活塞销与连杆衬套磨损过甚或加工不当造成松旷。因为凡机件撞击响，多数是两个机件在一定距离内，并以一定速度相对运动，相互撞击而发出的响声。

2）连杆小头衬套未开（钻）集油孔时，会因衬套缺润滑油而过磨损，造成配合松动。(www.xing528.com)

3）连杆小头衬套外径在小头孔内松旷。在怠速时响声同销与套松旷相同，但突然加速时，响声有些类似连杆轴响。

4）发动机温度高时，在机件磨损松旷的情况下配合间隙更加增大，产生了活塞销响。

3.故障的排除方法

连杆衬套与活塞销在常温下，其配合间隙为0.005～0.010mm，其接触面积在75%以上。松旷的衬套更新后，一般采用铰、镗、拉和挤压等方法加工。用铰刀手工操作方法比较方便，不需什么设备。将铰刀夹入台虎钳并与钳口平面垂直，铰削时，一手托住连杆大端，一手压住连杆小端，以刀刃露出衬套上平面3～5mm为第一刀的铰削量。均匀用力扳转，并向下略施压力进行铰削。当铰削到用手掌的力能将活塞销推入衬套1/3～2/3时，应停止铰削。此时，可将活塞销压入或用木锤打入衬套内，并夹持在台虎钳上，左右往复扳转连杆，然后压出活塞销，查看衬套接触情况，而后再用刮刀修刮，直至能用手将活塞销推入连杆衬套，接触面积在75%以上为宜。