1.故障产生后发动机的表象
活塞的拉伤，主要是指活塞裙部圆周方向的某一处或多处，沿活塞中心线方向的拉毛或烧蚀现象。活塞拉伤或烧蚀后会造成发动机不能起动、起动困难、动力下降、低温或高温时产生异响等不良现象。
2.故障产生的原因
1）活塞裙部没有制成椭圆或椭圆过小，使裙都在正常工作温度内难以保证呈正圆形，活塞销座孔轴线方向，因其金属厚、膨胀量大而使活塞裙部变成反椭圆，使活塞与气缸间隙变小，造成干摩擦而拉伤。
2）活塞因时效处理不佳，存在铸造应力和力学性能的变更而变形。活塞在受热以及受活塞销上垂直压力的作用下，都将使活塞沿销座孔中心线方向变形，使活塞裙部成为反椭圆，与气缸壁摩擦拉伤。
3）因冷却液不足或点火过迟等原因，使发动机温度过高，超出活塞正常的膨胀量，致使活塞与气缸间隙变小或无间隙，造成活塞拉伤或烧蚀。
4）在维修时，选用的活塞与气缸间隙过小或使用了弯曲或扭曲的连杆，或配合表面不清洁等，使活塞拉伤。
5）活塞销与销座孔因配合过紧，使活塞在工作温度时难以使裙部呈正圆形，影响活塞与气缸间隙。
6）活塞销卡环脱出或折断后拉伤活塞或气缸。(www.xing528.com)
7）润滑油牌号不符或润滑油被汽油稀释，使气缸壁形成不了油膜，出现干或半干摩擦而生热，造成裙部烧蚀。
8）使用了不合规定的润滑油或因发动机温度过高，致使润滑油稀薄，活塞与气缸间难以形成足够的油膜，出现干摩擦而拉伤活塞。
9）对于设有润滑油喷嘴来冷却活塞顶部内壁的某些柴油机，在润滑油压力低的情况下长时间工作或怠速运转，或由于喷嘴喷射角度的改变，喷嘴堵塞、伤裂及固定螺栓松动等，使喷嘴工作性能破坏，造成活塞顶部温度剧增，散热能力下降而拉伤活塞。
3.故障预防与排除方法
1）汽车不能在缺冷却液、高温、大负荷下长期运行。出车前应检测润滑油数量和质量。
2）活塞一旦拉伤，很难保证该活塞的气缸不拉伤。因此多数采用更换新活塞和气缸套的办法。对气缸没有拉伤的，也可以换用同一厂牌同一组别、质量及尺寸一致的旧活塞代用。
3）在维修选配活塞时，应注意活塞的故障排除尺寸要求、活塞的质量要求、活塞裙部圆度及圆柱度要求、活塞头部与裙部直径差要求。
4）维修时应保证活塞与气缸间隙，选好活塞，活塞的圆度要符合规定。对全浮式活塞销座孔的加工，不能使其与销轴配合过紧。
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