1.活塞的故障排除
（1）活塞销座孔的铰削方法
1）选择铰刀：根据活塞销座孔的尺寸选择合适尺寸的长刃铰刀。
2）调整铰刀：将铰刀垂直夹持到台虎钳上，转动铰刀调整螺母，将铰刀调至刀片刚刚露出销座孔。
3）铰削销座孔：如图1-67所示，两手握住活塞，轻轻下压并推动活塞顺时针转动进行铰削。铰至刀片下端接近活塞下方销座孔的边缘时停止铰削，下压活塞使之从铰刀下方脱出，并松开台虎钳取出铰刀。然后重新将铰刀夹于台虎钳上，将活塞翻转180°（活塞销座孔上、下方向调换）重新铰削一次。
4）试配：用手掌的力量能够将活塞销推入一侧销座孔的1/3时，表明铰削符合要求，如图1-68所示，否则应调整铰刀进行进一步铰削。铰削过程中，两手握持要平稳，用力要均匀，而且每调整一次铰刀，要从销座孔两个方向各铰削一次。
图1-67 活塞销座孔的铰削
图1-68 活塞销与座孔的试配
5）刮削：铰削符合要求后，用木锤或铜锤将活塞销轻轻敲入销座孔中，再用冲头将活塞销从反方向冲出，然后根据销座孔表面的接触痕迹用三角刮刀进行刮削修正。刮削应按照“从里向外、刮大留小、刮重留轻”的原则进行，而且在刮削过程中应边刮边试，以防将销座孔刮得过大。刮削至能够用手掌的力量将活塞销推入1/2～2/3、接触面积达75%以上均匀分布时停止刮削。
（2）活塞的选配 发动机镗缸及重新镶套后，或者活塞产生严重损伤时，均应更换活塞。选配新活塞时应遵循以下原则：
1）活塞与气缸应为同一级故障排除尺寸。
2）同一台发动机上应尽量选用同一厂牌的同一组活塞。
3）不能整组选用时，应保证各缸活塞的材料、质量、尺寸一致，同一组活塞直径差不得大于0.02～0.025mm，质量差不大于4～8g。
2.连杆的故障排除(www.xing528.com)
（1）连杆的选配
1）分解、清洗连杆组件，认真检测连杆体、连杆盖、连杆衬套以及连杆瓦，如有损伤或损坏的，必须予以更换。有条件时，应对连杆体进行探伤处理，如有裂纹或其他损伤时，应该予以更换。
2）连杆衬套不得有松动。内孔有划痕、损伤或磨损严重的，必须予以更换。对于增压柴油机，要求换装内孔留有加工余量的半成品衬套，压入后精确铰削内孔至标准尺寸。对于非增压柴油机，可以更换成品连杆衬套，压入后不用加工。
3）连杆大、小端（带衬套）中心孔的平行度和扭曲度偏差在100mm长度内不得大于0.08mm。超过时必须对连杆进行校对。否则，予以更换。
4）解体大修时必须更换连杆螺栓。
5）同台柴油机的连杆组的质量误差不得大于3%。超过时应予以磨削选配，磨削位置在连杆小头配重处。
（2）连杆轴瓦的选配 连杆轴瓦磨损超限后，可以根据曲轴修复等级进行选配，选配时必须保证连杆瓦与曲轴连杆颈的配合间隙。连杆瓦故障排除尺寸等级如下：
（3）连杆的弯曲和扭曲的校正 如图1-69所示，由于常温下校正连杆会发生弹性变形，因此校正后可稍许加温处理。
3.活塞环的故障排除
活塞环与环槽的侧隙、端隙超过极限值时一定要选用同型号的活塞环整体更换。
图1-69 连杆弯曲和扭曲的校正
a）连杆弯曲的校正 b）连杆扭曲的校正
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