我国汽车发展历程：替代进口车，引进先进技术

视频1-2　60年发展看中国汽车

（一）20世纪50年代中国轿车呱呱坠地

中华人民共和国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年，我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名——解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年：5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车；6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂；8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车；9月，上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在“大跃进”的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。

东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以“大跃进”的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多的是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑、手工敲敲打打造出来的。以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。1959年2月15日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。

由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车——红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年，第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。

（二）20世纪60—70年代的光荣与遗憾

1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗轿车。1962年年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗轿车第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗轿车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5.7m，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年4月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗轿车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用V8发动机，这在当时的轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗轿车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗轿车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。

20世纪60—70年代，除了红旗轿车外，中国唯一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年，上海牌轿车通过中华人民共和国第一机械工业部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了17 000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5 000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县（今为嘉定区）联营另行建厂继续生产上海牌轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到20世纪90年代。在相当长的时间里，上海牌轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。

中华人民共和国自主制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于我国的汽车工业与国外交流较少，故失去了提高的机会，使我国的汽车工业逐渐被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货汽车为主导的，对轿车缺乏应有的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为不成熟的状态。

（三）20世纪80—90年代轿车梦渐圆(www.xing528.com)

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984—1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。

为了快速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。20世纪80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。20世纪90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是20世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80%以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80%的轿车由私人购买，1 000万人口的北京已经有5万多辆私人轿车。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40%，汽车产业结构已经发生根本性的转变。1998年以来，我国以中外合作和技术引进为基础的轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术已经赶上了世界的发展步伐。

（四）20世纪90年代的腾飞

进入20世纪90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像20世纪70年代的“四大件”、20世纪80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。

在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，在中华人民共和国成立50周年之际，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获。

（五）新世纪的超越

随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。2004年，中国国内汽车累计产、销量达507.05万辆和507.1万辆，同比约分别增长14%和16%，其中轿车累计产、销量同比增长11.99%和15.17%。我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%，已成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。2004年，我国汽车工业总产值和销售收入均突破1万亿元，这就意味着物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润收入。因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业的第三利润增长点。

随着我国人民生活条件的不断提高，轿车已成为一种常用的交通工具，相信我们会把汽车带入一个崭新的时代，让它在更加健康的环境下发展。有效地利用我国优越的市场条件，平稳而快速地发展我国社会主义市场下的汽车行业，努力打造有利于市场经济发展的汽车行业是我们共同的目标，认识了汽车从有到无、从弱到强的过程，能够让我们谨记防止垄断，只有这样才能为汽车产业的发展提供良好的社会环境。

视频1-3　中国汽车工业发展离不开他