1.声声传递函数
内饰件除了基本功能外，吸声与隔声是它的主要功能。内饰件与车身的金属件一起形成了一个屏障，隔离车外的声音。衡量内饰车身隔声好坏的指标是声声传递函数。声声传递函数可以用噪声衰减量（NR）或声学传递函数（ATF）来表示。内饰车身的噪声目标包括：
□发动机辐射噪声对车内噪声传递的声声传递函数
□进气口辐射噪声对车内噪声传递的声声传递函数
□排气口辐射噪声对车内噪声传递的声声传递函数
□轮胎辐射噪声对车内噪声传递的声声传递函数
□其他噪声源（如风噪、传动系统噪声等）对车内噪声传递的声声传递函数
噪声衰减量（NR）随着频率的增加而增加，NR越大，表明隔声效果越好。ATF随着频率的增加而减小，越小，就表明隔声越好。
声声传递函数目标没有统一的标准，因车而异，由对标决定。声声传递函数与材料、成本等有关。通常是根据市场的竞争分析和客户要求来确定声学包装上的投入。
2.声振传递函数
当激励车身某一点时，振动会通过车身传递，然后辐射到车内形成噪声，这就是结构声的传递。衡量内饰车身振动对声音传递的指标是声振传递函数，用NTF（Noise Transfer Function）来表示。与前面描述的连接点振动传递函数类似，声振传递函数的目标有：(www.xing528.com)
□动力总成悬置连接点振动对车内噪声的传递函数
□排气挂钩连接点振动对车内噪声的声振传递函数
□传动轴系支撑点振动对车内噪声的声振传递函数
□底盘阻尼器连接点振动对车内噪声的声振传递函数
□底盘弹簧连接点振动对车内噪声的声振传递函数
□底盘摇臂连接点振动对车内噪声的声振传递函数
□冷却模块与车身连接点振动对车内噪声的声振传递函数
□其他系统（如空气滤清器支架、电池支架等）与车身连接点振动对车内噪声的声振传递函数
一般来说，声振传递函数的目标值定为55 dB/N。在实际工作中，对于车身不敏感的频率，这个值可以放宽。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
