【摘要】：DMU检查是从设计数据中查找NVH问题，如结构刚度、泄漏等。在泄漏方面，检查车身上是孔和缝隙是否会带来车身密封性不好的问题。DMU异响检查的第一个任务就是检查相邻部件之间的间隙是否达到了设计要求。DMU异响检查的第二个任务是检查管道和线束与车身的连接情况以及管道线束彼此间的干涉情况。DMU异响检查的第五个任务是检查部件结构是否会引起共振。通过DMU检查，这个轮毂包设计非常不合理，必须做出与图3-72类似的冲筋结构。
DMU检查是从设计数据中查找NVH问题，如结构刚度、泄漏等。在结构刚度方面，检查结构板件的刚度是否合理，是否影响车身的局部模态，阻尼层的布置是否合适。在泄漏方面，检查车身上是孔和缝隙是否会带来车身密封性不好的问题。
异响的DMU检查主要包括：部件结构之间的间隙和连接关系是否合理；检查线束、管道之间的布置是否会带来干涉问题；非金属件的摩擦副是否合理；卡扣等使用和卡扣间距是否合理；支架等结构是否会引起共振。
DMU异响检查的第一个任务就是检查相邻部件之间的间隙是否达到了设计要求。间隙要比部件相互运动的位移大，否则会发生干涉。
DMU异响检查的第二个任务是检查管道和线束与车身的连接情况以及管道线束彼此间的干涉情况。当这些管道和线束与车身连接不紧或者连接点不足时，就会产生异响。另外，这些管道和线束之间彼此干涉或者之间的距离太近时，也会产生异响。
DMU异响检查的第三个任务是检查彼此接触部件的材料兼容特征。车身上有很多非金属件，如密封条、内饰卡扣等。这些非金属件与其他部件接触，如果相互接触部件的摩擦特征不兼容的时候，就会产生摩擦尖叫异响。(www.xing528.com)
DMU异响检查的第四个任务是检查部件之间的连接方式和连接件的间距是否合理。比如图8-40中仪表台板与车身的卡扣连接，只有间距小于一定值，部件的位移才能控制在一定范围。
DMU异响检查的第五个任务是检查部件结构是否会引起共振。比如图8-41中的轮毂包是几块大平板，它会很容易地被外界振动源激励起来，从而辐射噪声。通过DMU检查，这个轮毂包设计非常不合理，必须做出与图3-72类似的冲筋结构。
图8-41 大平板的轮毂包（见彩插）
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