汽车关门声品质分析：优秀示例

这里用一个例子来说明关门声品质的特征以及改进方法。图7-38a所示为一个关门声品质的时频图，图7-39a是对应的时间曲线。从时频图看，按照频率范围，可以将声音分成三段。

第一段是30～50Hz范围。在主要撞击发生后，还有一定强度的声音，表现为振颤特征。车门的模态与这个频段对应，这是由车门整体振动引起的，也就是说车门有一定的颤抖。

第二段是100～200Hz范围。在主要撞击发生后稍微一点点，有一定的声音强度，并且还持续比较短的一段时间。车门板的辐射频率通常在这个范围内，可以推断这个频段的声音是由于车门设计问题所致的。

第三段是400～2000Hz范围。声压级非常大。如果从时间轴上仔细观察，存在着三次碰撞，第一次属于中等强度，第二次属于高强度，第三次属于中等强度。这三次碰撞的时间间隔非常近，而且属于中高频范围，可以推断它来自锁内部的碰撞。

图7-38 一个关门声品质的时频图（见彩插）(www.xing528.com)

图7-39 关门声品质的时间图

图7-39a的时间曲线上存在三个峰值，这表明存在三次碰撞。随着时间的推移，曲线有明显的波动，这说明还存在低频成分的声波。

针对这个门的关门声品质特征，做了一些修改工作：第一是换了门锁，新门锁的内部采用了弹性材料，覆盖在撞击部位的表面，从而降低了撞击声，并用隔声材料包裹门锁外部，进一步降低了内部声源对外传递；第二是在外门板的内侧加了补强胶，提升了板的刚度，可以达到降低声辐射的目的。

图7-38b是修改之后的关门声品质的时频图，图7-39b是对应的时间曲线。还是从以上三个频段来分析修改后与原状态车门的声品质差异。在30～50Hz范围内，几乎没有变化。由于车门整体框架无法修改，因此其模态频率几乎没有变化，因此声品质也没有变化。在100～200Hz范围内，声音的强度降低，这是由于加强了车门板结构的结果。在400～2000Hz范围内，声音强度大大降低，这是由于改变锁结构的结果。